人员介绍，新洋港斜拉桥是徐盐高铁重点控制性工程，总长650米，航线条件复杂，往来船只多，通航等级高。设计人员采用了312米跨径方案，最大限度满足了两条水道的通航空间要求。

 （记者  齐中熙）我国跨度最大的高速铁路双线钢桁斜拉桥——新建徐（州）盐（城）高速铁路新洋港斜拉桥钢桁梁25日实现精准对接，全桥顺利合龙。

。设计人员采用了312米跨径方案，最大限度满足了两条水道的通航空间要求。

　　新华社北京8月25日电  （记者  齐中熙）我国跨度最大的高速铁路双线钢桁斜拉桥——新建徐（州）盐（城）高速铁路新洋港斜拉桥钢桁梁25日实现精准对接，全桥顺利合龙。

之一，计划将于2019年12月份建成通车。

　　据负责大桥勘察设计的中铁第五勘察设计院技术人员介绍，新洋港斜拉桥是徐盐高铁重点控制性工程，总长650米，航线条件复杂，往来船只多，通航等级高。设计人员采用了312米跨径方案，最大限度满足了两条水道的通航空间要求。

　　此外，新洋港斜拉桥所在的盐城市属台风频发地区，为克服气象环境影响，设计人员结合桥位地形特点，采用边跨钢梁支架拼装、中跨钢梁悬臂拼装的施工方案，有效保证了桥梁结构的抗风稳定性，在施工中成功经受了九级台风的考验。

　　徐盐高铁是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，计划将于2019年12月份建成通车。