没有自信，做不成事情。过于自信，不见得是好事。这里就不再举乐视汽车这个反面案例，我们来看看汽车历史上一些正能量的例子，以史为鉴，可知兴衰。

　　福特汽车诞生于1903年，经过10年的摸索和磕碰，才发明了流水生产线。丰田汽车在1947年试制第一辆小汽车成功，之后耗费9年多，才推出神车Corolla。本田在1963年正式进入汽车领域，用了9年多的积累才迎来自己的明星车型Civic。吉利1997年进入汽车业，用了12年时间才懂得怎么造车，也才有了帝豪EC7。广汽传祺或许是最快的，成立7年，就迎来第一爆款车型GS4，但是毕竟用了7年时间。

　　蔚来汽车会比福特汽车更加颠覆？会比丰田、本田细心？积累会比广汽传祺来得深厚？答案显然是否定的。交付10000辆，并不是什么难事，高管们发一发朋友圈，给内部员工打个折，再对供应商与合作伙伴吼一吼，订单就来了。大规模交付应该摒除自己人，只有真刀真枪的交付，才能算数。

　　前途汽车打算从第一款车开始高端切入，这个出发点是好的，在高端市场取得突破，比低端市场份额的提升意义重大得多。品牌地位一旦夯实，回过头来获取低端市场更大的份额，则不是难事。然而，制定脱离实际的高定价，对于消费者不是惊喜，更多是惊吓。

　　中国如此庞大的汽车市场，能够容纳大量的品牌和海量的车型，可以给玩家们试错的机会，但不要认为这些机会是理所当然。对市场，始终要存有敬畏之心，不能仅有自信。（周伟力）