记者观察发现，无论什么价位、什么品牌、什么排量的进口车，理论降幅为8%整，没有大约，也没有至少。但是由于终端售价还包含车辆销售利润和一定成本，所以在这些不变的情况下，最终售价下调应低于8%。但也不排除车企借机让利的情况。

　　所以问题来了，哪些车企的哪些车型降幅是超过8%的呢？

　　答案是捷豹F-TYPE SVR（包含硬顶和敞篷）、路虎揽胜运动版SVR、宝马4系、梅赛德斯-AMG C 63 S和Jeep大切诺基，其中Jeep大切诺基最大降幅超过8.6%，梅赛德斯-AMG C 63 S降幅超过8.7%，而BMW 425i M运动套装的降幅更是超过14%，其余4系家族里也有多款车型超过8%。

　　捷豹和路虎的3款SVR高性能车型是目前调价幅度最大的，以捷豹F-TYPE SVR敞篷版为例，最新价格为162.80万元，调价前是202.08万元，降幅达到39.28万元，幅度更是超过19.7%！

　　不过上面的只是个例，实际绝大部分品牌会考虑市场因素，所以目前超过8%降幅的车型并不多，而豪华品牌超过7%也已经算是很厚道了，拿路虎举个例子：比较畅销的揽胜加长版只是象征性的下调了2万元，而揽胜运动版SVR相对小众，最高降幅超过了17.1%。

　　一向反应比较迅速的凯迪拉克品牌，近期并没有调价的消息放出，实际上这与其在华车型结构有关系，凯迪拉克主销车均已经实现国产，而像凯雷德等进口车都是采用平行进口渠道销售，所以对其没有产生影响。

　　不过，现在多数品牌车型的成交价普遍低于指导价，所以消费者往往更加担心虽然指导价下调了，但是优惠幅度很可能也会缩水，这也很考验各经销商是否真的厚道了。

　　但无论如何，汽车进口关税的降低，受益最多的还是消费者，毕竟在车价下调之后，相应的税费、保险、贷款利息等也都会降低，以笔者近期比较关注的沃尔沃XC90 T5 5座智逸版(全系最低配)为例，之前的指导价是68.80万，最新指导价是63.68万，下调了5.12万元，降幅超过7.4%，按照首付30%、正常分期3年来计算，购车总额从约80.73万元降到74.67万元，比调价前少花超过6万元。（冯黄）