经过艰苦奋斗，“乘‘东风’展‘红旗’”的口号，由此变为了生动的画面和令人激动的现实。

　　第一辆国产轿车“东风”诞生

　　1956年4月，在一汽解放牌卡车即将出厂的前夕，毛泽东主席在政治局扩大会议作《论十大关系》报告时，对汽车工业要开发国产轿车提出了殷切希望。他说：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车开会就好了。”同年5月，长春第一汽车制造厂接到了生产小轿车的任务，要求“愈快愈好”。

　　1957年6月，朱德总司令将捷克送给他的一台司柯达轿车送到一汽作参考样车。8月，又有苏联“胜利”、法国“西姆卡”、英国“福特赛飞”等样车先后运到长春。参照样车，从实际出发，时任厂长饶斌提出了轿车试制以“仿造为主，适当改造”的工作方针。

　　1958年初，用了不到半年时间，一汽就完成了全部设计图纸和设计文件，开始进入试制阶段。

　　1958年5月12日，中国第一辆国产轿车——CA71“东风”牌小轿车在机修车间试制成功。该车车体为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有冷热风，车灯是具有民族风格的宫灯，发动机罩前上方有一个小金龙装饰，发动机最大功率514瓦（70马力），最高车速可达每小时128公里，耗油量为百公里9—10升。“东风”的名字来源于毛泽东的“东风压倒西风”的言论。而第一款自主车型的生产代号为CA71，CA为China Automobile的首字母缩写，那时候中国就一汽一个汽车厂，所以也直接代表一汽；7为车辆类别代号，代表轿车；1表示第一代车型。

　　5月14日晚，研究决定，把车牌号的汉语拼音字母“dongfeng”换成毛主席手写体的汉字。

　　东风轿车一共制造了30台，由于是第一次制造小汽车，技术不成熟，东风轿车经常发生故障。虽然最终没有批量生产，却为后来人们制造高级汽车提供了宝贵的经验。

　　从“东风”到“红旗”

　　由于“东风”属于中级轿车，无法满足国家对高级轿车的需求，一汽又作出了试制高级轿车的决定。于是，“乘‘东风’，展‘红旗’”的口号，在一汽全厂叫响。一汽决定加快试制“红旗”高级轿车，原定“十一”国庆节出车，也改为“八一”前完成试制。

　　当年一汽的红旗设计师程正说，因为没有图纸，只能以油泥模型来取样板，结构件则基本抄袭样车。遇到的最大困难是制造V型8缸汽油发动机，一汽集中全部铸造力量试浇铸缸体，以百里挑一的办法选用铸件毛坯进行加工。

　　为赶进度，厂里将样车的2000多个关键零件全部拆下，摆在一起，弄成“开庙会”的形式，“张榜招贤”，发动工人抢任务：谁有信心铸造出一模一样的零件的，就签字将样车原件领走。休人不休班，24小时连轴转。

　　经过一汽人的拼搏，第一辆红旗样车的试制仅用33个昼夜就完成了。8月1日，“红旗”牌高级轿车如期诞生。流线型车身，通体黑色，装有V型8缸发动机，最大功率200匹马力，最高车速每小时185公里。该车采用了扇面形状作为水箱面罩，两边附有带梅花窗格式的转向灯装饰板，保险杠防撞块为云头形，发动机罩前端是一面迎风飘扬的红旗标志，尾灯宫灯造型，轮胎装饰罩的造型沿周采用中国建筑的云纹，内外装饰富有民族风格。从这一天起，新中国拥有了自己的高级轿车，“红旗”开始震惊寰宇，在《世界汽车年鉴》中占有一席之地。

　　“红旗”屹立不倒

　　“红旗”轿车进入紧张的生产准备阶段，产品质量成了突出的矛盾。一汽人一项项攻坚克难，使得“红旗”轿车质量得以不断提升。1959年9月，经过质量攻关活动后生产的首批30余辆“红旗”高级轿车和2辆检阅车送往北京。

　　1959年10月1日，在天安门广场上，在庆祝新中国成立10周年的礼炮声中，红旗检阅车接受了党中央和全国人民的检阅。

　　1960年，“红旗”参加了莱比锡国际博览会，之后又参加了日内瓦展览，受到了海内外专家的好评。然而，由于“红旗”的试制时间较短，也出现了一些小的质量问题。1961年以后，红旗车的质量变得稳定。但是，中央领导又对红旗车提出了新的要求——将两排座发展为适合接待用的三排座车型。从此，一汽开始试制CA72的三排座车型。

　　1965年，一汽决定对“红旗”CA72进行换代设计，从发动机、底盘到车身全部改进。1965年底，换代产品CA770正式定型，但存在车身过重、油耗较大等缺点。1981年5月14日，《人民日报》登出了“红旗”停产指令：“红旗牌高级轿车因耗油较高，从今年6月份停止生产。”

　　“红旗”停产后，国家花费大量外汇购了几辆进口的保险车。可是经过比较，其舒适性以及防护性都不如红旗保险车CA772，中央领导又重新锁定了红旗保险车。一汽将正在使用的10辆保险车翻新，大大提高了该车的动力性、操纵性和可靠性。1983年，一汽又光荣地承接了国庆35周年两辆检阅车的任务，并为检阅车专门做了多项改进。在1984年10月l日的盛大阅兵式上，邓小平同志以及首都检阅总指挥秦基伟分别乘坐的就是两辆特制的“红旗”保险车。

　　1988年5月l7日，一汽与德国大众签署了奥迪轿车产品技术转让协议，在消化吸收的基础上，由克莱斯勒的2.2升发动机配奥迪100轿车的车身，又融入了一汽人许多自我开发设计，在1996年推出了“红旗”CA7220，也就是人们俗称的“小红旗”。

　　在2018年北京国际车展上，“红旗家族”首次独立参加展会，H5车型、概念车、智能驾驶舱等7款产品集中亮相。从1958年新中国第一辆高级轿车“红旗”试制成功至今，红旗人闯过了一次又一次“大考”，展现出坚定的决心和信心、非凡的志气和勇气，让民族品牌“红旗”得以屹立不倒。（据《文摘报》）