不久前，第五届中国“互联网+”大学生创新创业大赛冠军争夺赛在浙江大学举行，来自清华大学的“交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机”项目从全球457万大学生、109万项目中突出重围，获得冠军。很快，这个消息传播开来，1700多公里以外的呼和浩特内蒙古工业大学校园内欢欣鼓舞。

　　原来，在“交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机”项目组的核心研发团队5人组中，其中3名是内蒙古工业大学航空学院的青年教师、清华大学博士毕业生李京阳、王贤宇、包长春，这次他们是作为清华校友代表清华大学参赛，李京阳还是项目的负责人。团队导师、清华大学航天航空学院教授宝音贺西也是内蒙古人。怪不得李京阳说，冠军团队成员84%来自内蒙古。

　　其实，“交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机”项目筹划已久。早在2015年，正在清华大学攻读博士学位的李京阳便拉上实验室的同学王贤宇、印明威、包长春、海日汗，成立了一家致力于先进无人飞行器研发的科技企业——清航装备，开始他们的无人直升机创业之旅。经过周密调研，他们得知，我国军用无人直升机领域还存在空白，需求极为迫切，于是便将研发目标瞄准了这一领域。

　　研发团队注意到，现代军事要求快机动、全疆域、智能化，而目前国内无人机飞行高度低、飞行速度慢、载重能力小，在功率、载重、突防性能方面都无法达到军用需求。通过查阅国内外文献，他们决定突破常规，将传统的直升机设计中既提供推力又提供升力、不能耦合的主旋翼，改变为采用功能解耦，以交叉旋翼提供升力，并增加新式尾桨，保证推力，即交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机。5个研发成员从一开始就分工明确，动力系统、飞控系统、机械系统、测试系统和总体设计，每人负责一部分。

　　为了检验飞机在各种极端气候环境下的性能，无人直升机需要历经高温、高寒、高原、中雨、中雪、吞沙、湿热、盐雾和海洋性气候等恶劣环境的测试，此外还有电磁抗干扰、涂层信号屏蔽、数据链加密等试验，一款飞机从下线到正式定型，至少需要1年试飞来保证产品的可靠性。“无人机实验非常危险也非常辛苦，但凭着坚强的体力和顽强的意志，我们勇往直前，从未有人退缩。”李京阳说。

　　花费4年时间，历经多次尝试，团队终于研制出了世界首架交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机，其具有载重大、操控稳、突防快的优势。相比传统直升机，载重提高30%；相比同级机型，速度提升100km/h，打破了国外在复合推进高性能直升机领域的垄断，填补了国内空白。

　　李京阳介绍：“此前，这个军用无人直升机领域被美国垄断。现在，清航装备已经在技术上构筑起3大核心竞争力，一是交叉双旋翼的构型设计，二是刚性旋翼，三是高性能电传飞控系统。”据了解，目前，团队已完成60千克、100千克、300千克级交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机的首飞和500千克级的研制，在军工、工业消防、应急救援等领域有着广阔的应用空间。

　　美国的洛克希德·马丁公司是全球第一的国防工业承包商，为全球40多个国家提供军事服务和旋转翼飞机。李京阳一直把它作为团队追赶的目标，他希望自己的团队能成为中国版的洛克希德·马丁。同时，大赛的冠军荣誉让他有了更加沉甸甸的责任感：“希望在下一个国庆阅兵式上，起飞属于我们团队的无人直升机。也希望在下一届中国‘互联网+’大学生创新创业大赛中，我能带领内蒙古工业大学团队取得好成绩，夺得属于内蒙古的荣耀。”（图片由李京阳提供）