现代社会，机动车大量增加，严罚车辆噪音扰民，是每个城市市民之所盼。一份调查数据显示，城市噪声污染的主要来源是车辆噪声，而且，车辆噪声为移动性噪声，影响范围大、干扰时间长、受害人员多，因而一直是市民投诉的热点，也是相关部门的治理难点。很多城市在主城区禁止车辆按喇叭，但对车辆发动机噪声等却无能为力，车辆噪音污染仍是严重困扰市民的环境污染问题之一。尤其是不少汽车或是摩托车车主，为提升车辆性能，也为追求发动机声浪，或者说驾驶快感，会刻意改装车辆排气管以增大音量，更会造成“炸街式”的噪音扰民，让市民深恶痛绝。上海首例严罚的噪音扰民当事车辆，就是一辆改装摩托车，噪音高达117分贝，该摩托车的引擎轰鸣声震耳欲聋，沿街住户的正常休息都深受影响。像这样的“炸街式”噪音扰民，何其多哉？

　　车辆噪音污染，常被比喻为“看不见的健康杀手”。有专家介绍，人的正常听力是在25分贝以下，80分贝已属于高噪音，如果一个人在一定时间内暴露在80分贝的噪音环境中，会造成耳神经受损，出现噪音性耳聋，而这种耳聋是不可逆的。听力损伤在61~80分贝在医学上已经称为重度耳聋，听力损伤在81分贝以上就属于极重度耳聋。除听力受损外，身心方面也会受到影响，危害身体健康。

　　事实上，每个自然人享有一定的生活安宁权，安宁权是一项不受他人侵扰的权利。虽然我国法律似乎没有明确提出安宁权，但环境噪声污染防治法第六十一条规定：“受到环境噪声污染危害的单位和个人，有权要求加害人排除危害；造成损失的，依法赔偿损失。”从这一规定上看，法律还是赋予了居民居住环境的安宁权。为维护居民安宁权，各地应向上海学习，对车辆噪音扰民动真格。

　　当然，向机动车噪音扰民宣战，最重要的是取证。车辆噪音扰民具有瞬时性、局部性、分散性，一旦停止便难以取证，取证难会导致执法难。一要畅通举报渠道，鼓励市民举报，长期深受车辆噪音干扰的市民总会发现违法线索；二要抓住执法重点，查处无牌无证、非法改装的车辆，据说一般未改装过的车辆声音并不大；三要推广声呐电子眼等设施，既抓拍乱按喇叭，又采集“炸街式”轰鸣。（据《燕赵都市报》）