目前，地铁1号线高架站已全线电通，9月24日进行了热滑试验。至此，1号线一期工程具备了全范围向列车和其他各类电气设备供电的能力，为后续全线各系统设备单机、单系统调试、联调联试以及列车动调提供了正式用电保障。1号线全线车站共19个，目前已全部封顶，正在进行常规设备安装及装饰装修施工；车站出入口风亭共有136个，已完成106个。OCC控制中心主楼、裙楼主体及装修安装施工全部完成，9月底已达到进驻条件，目前正在进行地下室、场区铺装及绿化和场内道路及围墙施工等收尾工作。站后常规设备安装及装饰装修施工正处于全面收尾阶段，截至目前地下站已完成站后总工程量的89%，其中两个样板站（西二环路站、后不塔气站）基本完成，正在进行收边收口工作，其余车站正在进行常规设备安装及装饰装修施工、单体调试、综合联调、市政接驳、道路恢复等工作。

　　目前，地铁1号线处于多车调试阶段，即两列以上的电客车上线进行多车功能测试，制造各种线路状况与列车工况条件来进行测试验证系统的功能。多车动车调试一般需要10~15天，调试一方面可以验证多车工况下系统功能的正确性，另一方面测试故障工况下各点客车、系统可导向安全侧，同时各系统联调、接口调试也是在多车动车调试阶段进行，多车动车测试为后续试运行、试运营的顺利、稳定奠定基础。多车调试完成后，将开始系统性能测试（折返能力、旅行速度、运行间隔）及跑图测试。完成跑图后信号系统动车调试全部完成。

　　地铁2号线方面，该线路于9月11日顺利实现全线洞通，洞通后将以铺轨为主轴线全力推动铺轨工程施工进展，力争10月31日前完成2号线左线短轨通，11月30日实现右线短轨通，同时将加快主体出入口施工，力争12月底前完成大部分站点的出入口主体工程施工，常规设备和系统安装工程稳步推进，确保年内开始单系统调试工作，为后续2020年6月份开通试运营创造条件。

　　文·摄影/北方新报融媒体首席记者  王树天