途经5个车站，还有9个没有站台的乘降点；全程74公里，运行2小时09分；票价从1元到4元；乘客多是周边村民，下车走一两分钟就到家……春节的脚步越来越近，14日，记者踏上开往林海雪原的6286次“一元钱慢火车”，深切感受到“一路温暖一路情”。

　　6286次列车从牡丹江开往海林市长汀镇，由4节绿皮车厢组成，已运行60多年，冬季沿途多是茫茫的林海雪原。17时56分，列车停靠海林站，从兰州上学回家过年的朱鸿博背着包，登上了火车。一进车厢，朱鸿博的眼镜便蒙上了一层霜，他的车票显示海林站至敖头站，票价仅为1元。

　　朱鸿博从兰州倒车到哈尔滨，从哈尔滨坐高铁到海林站。“从我在海林市上中学，到上大学，每次回家，都坐这趟慢火车，票价便宜不说，车上还非常舒适，下车后走两三分钟就能到家，非常方便。”朱鸿博说。

　　到了冬季，大雪封山、高速公路封闭后，这趟列车便成了沿线村民唯一的出行工具。69岁的韩继祥平时在吉林市看孙子，这次他从吉林市坐大巴到牡丹江市，从牡丹江站登上6286次列车，准备在火龙沟下车。火龙沟是没有站台的乘降点，附近没有公路，这趟列车是韩继祥过年回家的唯一方式。

　　当日晚上7点多，列车到达火龙沟乘降点。车外早已漆黑一片，车梯距地面接近半米高，韩继祥在列车员的帮扶下慢慢地下了车。不远处亮起明晃晃的光亮，那是韩继祥的亲人拿着手电筒赶来接他。

　　夜间外面气温已降到零下20多摄氏度，车厢里却暖意融融。记者在车厢内看到，每个玻璃窗户上都用一块水晶板封好，每道缝又用玻璃胶粘好。列车员李加东用小铁铲一边添煤，一边掏下面的炉渣。他说，烧锅炉也是个技术活，必须做到勤循环、勤检查、勤添煤、勤清理。

　　晚上7点33分，6286次列车抵达终点长汀镇。其他列车员都去休息了，李加东还要继续留在车厢里。“冬季外面太冷，到站后也不能停烧，否则列车的管道容易冻坏，第二天车内太冷，乘客也受不了。”夜间每过2个小时，李加东都要去查看锅炉，确保第二天早上6点35分乘客一上车，就能暖和。

　　6286次列车如同钟摆一般，载着沿途百姓往返于城镇与村落之间，风雪不误。在高铁飞驰的时代，中国铁路哈尔滨局集团有限公司共开行23列公益性质的“慢火车”，温暖着旅客们回家的“最后一公里”,为偏远地区群众出行带来暖暖的温情。