近年来，我国智能网联汽车产业迎来高速发展“窗口期”。记者了解到，2026年以来，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达到70%，其中，配备领航驾驶辅助功能（NOA）的车型渗透率超过30%。

　　此次发布的国家标准填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据。

　　《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》兼顾技术可行性、产品兼容性与落地实操性。一是充分考虑不同产品形态和技术路线，针对基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助等三类组合驾驶辅助系统产品，分别提出所适用的安全要求；二是结合我国道路交通特征，从功能要求、数据记录、车辆制造商安全保障等维度，提出保障组合驾驶辅助系统安全运行的基线要求；三是考虑到系统“辅助”驾驶这一核心定位，提出人机交互、使用说明、用户培训等要求，为用户和系统的正确配合提供基础保障；四是结合我国行业管理实际需要，构建包括场地试验、道路试验、文件检验等在内的多层级评价方法，全面考察系统的安全能力。

　　下一步，工业和信息化部将进一步压实企业安全主体责任，保障组合驾驶辅助系统安全合规应用；同时，加快发布实施自动驾驶系统等其他强制性国家标准，推动构建完善的智能网联汽车标准测试和监管体系。（唐诗凝）