据了解，纳税人已有的或新增的上述车辆类型，均包含在内。也就是说，此次政策调整不区分存量和增量，纳税人拥有的上述类型车辆，均不再享受减免税优惠政策。

　　对大众的家庭用车有何影响？纯电动乘用车、燃料电池乘用车因没有排气量，不属于车船税法规定的征税范围，不受此次政策调整的影响。也就是说，百姓自用的“纯电车”和氢燃料电池乘用车等，仍不征收车船税。

　　不过，如果要购买插电式，包括增程式的混合动力汽车，买车时需要问清楚政策。另外，这次政策调整不涉及燃油车，油车的车船税也不会有变化。

　　很多人有疑问，这项实施了15年的惠民政策为什么会调整？我国现行的车船税法从2012年落地，多年来通过税费优惠，大力推动了节能、新能源汽车产业发展。2025年国内新能源汽车销量达1649万辆，产业早已实现规模化成熟发展。

　　税收的一个主要功能，是通过税制设计引导资源配置，调节市场结构，调节经济运行。那么，在新能源汽车成熟发展的今天，继续保留专项优惠，反而会破坏税收公平、弱化税收调节作用，政策退出可以说是大势所趋。

　　“实际上，现行的车船税税额不高，在车主购车、保险、能耗、保养等综合用车成本中占比较低，且取消优惠政策涉及车型范围不大，预计不会对消费市场产生明显冲击。”中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌说。

　　“从长远看，此次调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策，是根据我国新能源汽车产业发展阶段变化，建立完善同产业电动化发展趋势相适应的税收政策体系的重要举措。”刘斌说。（据新华社、央视报道）