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  高铁涨价得先向公众晒账本

  文/王 奇

  ◎快言快语

  据媒体报道，中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕，7日，在接受采访时表示高铁早晚要涨价，但不能随便乱涨。

  此前有消息称，自今年4月21日起，杭甬线、杭深线等高铁动车组票价调整，二等座涨幅25%至30%，一等座涨幅65%至70%。为配合票价上涨，甬深段（宁波至深圳）动车时速将从200公里提到250公里。

  事实上，高铁票价上涨，酝酿许久。由于铁路客运价格多年未变，大规模的高铁建设又让中铁总背上了沉重的债务，呼吁放开高铁票价的声音一直未断。2015年12月23日，铁路部门终于拿下了期待已久的高铁动车票定价权。此次，首先开始吃螃蟹的东部高铁线路属于混合制铁路，由它来开启新一轮涨价潮也再合适不过。

  随着物价增长和高铁消耗日益增大，涨价的确是“早晚的事”。对此，大多数民众也表示理解。但关键在于，涨价幅度如何确定，人们希望有更清晰的答案。

  此外，针对时速增加是否必然导致运营成本的增加，目前也有学者表示，车速增加后，一条线路上需要的车组数量就会减少，动车组车辆周转加快带来购置费用降低，速度与成本之间没有必然的正相关。

  高铁涨价可以理解，但针对这样一个垄断国企，摊开账本应是涨价之前的规定动作。相关部门应引入价格听证程序，“开门定价”。

  此外，高铁发展之所以“负债累累”，与规划的合理性、地方利用率也有一定关系。若这些单都让消费者来买，的确显得不太公平。