二连浩特——火车拉来的城市

  草原铁路“口岸行”

  在二连浩特国门这个国家3A级旅游景区里，有一座火车纪念广场，参观时导游会告诉大家：“修建火车纪念广场就是对这座城市极为特殊的铁路情节的最好表达。”二连浩特口岸的繁荣发展与火车密不可分，可以说，她是一座“火车拉来的城市”。

  历史告诉我们，在二连浩特，是先有铁路后有城市的，这座城市是随着中蒙苏三国铁路联运而诞生的。1956年1月3日，在中、蒙边境二连和扎门乌德之间，时任国务院副总理的乌兰夫和蒙古国总理泽登巴尔共同拧上铁轨上最后一部分螺丝钉后，修建了近三年的集（集宁）二（二连）铁路终于和蒙方铁路连接在了一起，集宁至二连至乌兰巴托至莫斯科的铁路联运正式开通。随后，以二连浩特火车站为中心的建筑群就成为了二连城区的雏形。1956年4月3日，锡林郭勒盟行政公署决定成立二连镇；1957年7月14日，内蒙古自治区人民委员会决定二连镇升格为旗县级，于“二连”后加缀“浩特”（蒙语，意为城市）一词；1966年1月，经国务院批准设市。

  60多年中，二连浩特这个以口岸贸易为主的城市依靠“绑在火车轮子上的经济”迸发出无穷活力，这从铁路的不断发展就能够看得出来，从建站至今，二连火车站经历了三次站改，让车站的接发能力突飞猛进。1965年，二连站批准改为国境换装站，增建了准轨到发场和车辆编组场；1984年，随着对外贸易往来的增多，二连站进行了大规模改扩建，增加线路65条，道岔86组；2004年，二连站再次改扩建，形成接运能力1000万吨，换装能力1640万吨的站场能力。此外，作为欧亚大陆桥和我国实施“一带一路”战略的重要节点城市，2013年12月，由二连浩特发出的第一列中欧班列开行，进一步畅通中蒙俄经济走廊。随后，中欧班列开行渐入佳境，仅2016年，二连站就开行了169列，全年进出口运量也完成了983.49万吨，创造了中蒙口岸通车以来的最高纪录。

  20年前的二连，三元钱租乘一辆“蓝鸟”（人力三轮车），半个小时就能转一遍，连街道都没有几条。可如今，这座“火车拉来的城市”面积已经扩大到了4015平方公里，二连浩特市不仅规模在扩大、经济在腾飞，而且也成为了享誉国内外的旅游胜地。

  4月28日起，呼和浩特铁路局将开行呼和浩特至二连浩特“口岸号”旅游列车，带您出国门、看恐龙、游草原、观火山、泡温泉，畅游内蒙古壮美风光，追忆大草原丝路文化。

  文/贾志毅