2017年4月13日


全区12个盟市实现民用运输机场全覆盖

《北方新报》(2017年4月13日) 02版

  (上接1版)“那时,每到旺季,机场就人山人海的。不仅航站楼内挤满了人,还有很多旅客排到了候机楼外面办理乘机手续。停车场的车位更是不够用,办公区、生活区甚至马路上,停的到处都是车。”杨云飞回忆道。

  2013年,乌兰浩特机场航站区、飞行区进行了新一轮的改扩建。

  按筹建设者的话说,这次改扩建比之前的新建难度大了太多。最头疼的,还属不停航施工。

  “所谓不停航施工,简单地说,就是在不影响机场安全、正常运行的情况下,在机场飞行区内进行施工和维护作业。一边是各类机械、几十个施工人员的忙碌,一边是运载着旅客的航班保障,两项工作决不能有任何交集!”杨云飞强调。

  据他介绍,为了保障航班的安全运行,机场公司上上下下做了大量细致工作。机场每天都要安排工作人员到施工现场全程监管,从施工人员资质、操作是否规范到可以行动的范围,都做了严格规定。此外,还对施工单位开展安全教育,一旦发现隐患,立即协调整改。“除了这些,让我记忆最深的是,为了避免施工车辆和航班保障车辆进出隔离区的相互影响,机场开了一条临时道口。为了守好这个通道,不管是寒冷的冬季,还是酷热的夏天,安检员每天都24小时坚守在停于道口处的救护车里。”虽然付出的辛苦多,但回报更大。令人自豪的是,在改扩建期间,乌兰浩特机场从未发生影响安全运行的事件,所有航班都实现了安全起降。

  2015年1月8日,随着国航CA1283北京飞往乌兰浩特的航班平稳降落在机场新建跑道上,乌兰浩特机场新跑道顺利投入运行,机场新旧跑道成功切换,使用20年之久的旧跑道退役为滑行道使用。

  同年7月30日,改扩建后的乌兰浩特机场正式启用。新候机楼面积达18000平方米,新建跑道2600米。“监控从最初的几个点升级为全覆盖,值机、安保也都智能化了。候机楼能容纳1200多人同时候机,停车场也足够大……”杨云飞不断数着新变化。

  至此,乌兰浩特机场告别了飞行条件差、保障能力弱的历史,安全力度大大提升。值得骄傲的是,乌兰浩特新机场2015年投入使用后,年吞吐量达到了45.3万人次,比2014年增长了69%。在刚刚过去的2016年,更是突破了56万人次。

  “今年夏秋航季,乌兰浩特机场将开通运营航线15条,日均起降26架次,通航城市18个。随着兴安盟经济、旅游的进一步发展,我们将更好地为地方经济发展服务,保障更多旅客平安出行。”杨云飞说。

  

  为了临空经济

  的腾飞

  

  4月的呼伦贝尔依然春寒料峭。位于海拉尔东山上的呼伦贝尔机场扩建工程工地上,到处活跃着建设者忙碌的身影。

  4月10日,走进建设工地,记者见到已在这里工作一年的北京城乡建设集团外装设计师赵晓勇。2016年4月,他离开北京来到呼伦贝尔机场扩建工程工地,投身到机场扩建工程的建设中。

  “新航站楼的幕墙工程是我们设计、施工的。工期紧,任务重,一两个月才能回次家。今年过春节在家休息了10多天就回到工地。”赵晓勇说。

  正在加快发展航空产业,做大做强临空经济的呼伦贝尔,机场扩建工程为世人瞩目。

  呼伦贝尔市城投集团党政办副主任杜国辉介绍,呼伦贝尔机场扩建项目总投资4.76亿元,主要包括近5万平方米的站坪工程,新增7个停机位;新建航站楼及连廊16972平方米;新建货运库及海关监管仓库等附属工程及道路、停车场等总图工程。

  海拉尔地处高寒地区,有效施工期短,在机场不停航的情况下施工,更加大了施工难度。项目开工以来,城投集团作为项目建设单位,与城乡集团强强联合,严格管控项目质量、安全、进度、投资和安全文明施工。

  在保证工程质量的前提下,根据总工期要求,城投集团对各阶段单位、分部、分项工程进行目标分解,以确保各节点工期的顺利完成。

  为加快工程进度,城投集团坚持科学管理、周密计划,与施工单位周密安排施工进度,减少了“窝工”现象。去年11月,新建航站楼供暖工程完工,保障了室内工程冬季施工。现在,有400多名建设者奋战在建设工地上。

  机场扩建工程2015年10月开工建设。目前,扩建工程完成投资3亿元,已完成总工程量60%。按照计划,今年6月底,新建站坪、航站楼、货运仓库及飞行区道口、附属工程的新建改建工程等部分投入使用;12月末,力争整体工程通过行业验收。

  2016年,呼伦贝尔机场旅客吞吐量突破188万人次,位列“三北”支线机场第一位。

  呼伦贝尔民航机场公司副总经理杨德伟展望:机场扩建工程投入使用后,保障能力可达到年旅客吞吐量300万人次,货邮吞吐量2万吨,每年飞机起降达到30000架次,机场保障能力和服务水平将得到大幅提升。

  赵晓勇虽然在海拉尔工作仅仅一年,但他却深深爱上了这个地方:“呼伦贝尔虽然冬季寒冷,但夏季的草原风光秀丽。更主要的是,亲自参与了机场扩建工程建设,看着新航站楼在自己的手中一天天建成,心里又多了一份成就感。”

  

  记者手记

  

  截至2016年年底,我区有民用机场24个,其中干线运输机场1个,支线运输机场15个、通勤机场3个、通用机场5个,实现了12个盟市民用运输机场全覆盖。

  2016年,内蒙古机场集团公司全年共运营航线277条(其中国际航线18条、地区航线4条),较2015年增加了21条;通航点93个,较2015年增加9个。

  2016年我区民航建设稳步推进。乌兰察布机场建成并通航,自治区民用运输机场实现盟市全覆盖。呼伦贝尔机场开展平行滑行道改造,通辽机场、锡林浩特机场开展改扩建前期工作。呼和浩特机场航班备降保障工程获得民航局批复。扎兰屯机场建成并通航,乌拉特中旗通用机场通航,新巴尔虎右旗机场建设基本完成,阿鲁科尔沁旗机场飞行区工程基本完工,镶黄旗机场完成选址批复,巴林右旗、巴林左旗等机场正在开展选址工作。霍林河机场竣工验收和飞行校验完成,正蓝旗和东乌旗新建机场开展前期工作。

  2017年,力争开工建设呼和浩特新机场,建成莫力达瓦、满归、阿鲁科尔沁、陈巴尔虎4个通用机场。赤峰启动玉龙机场改扩建和林西支线机场新建工程。

  初步规划“十三五”期间投资300亿元,重点推进干线机场、支线机场、通用机场建设,争取民用机场总数达到59个,实现合理半径有机场、构建形成“1干19支4个通用机场群”的目标。(据《内蒙古日报》)