全区12个盟市实现民用运输机场全覆盖

  （上接1版）“那时，每到旺季，机场就人山人海的。不仅航站楼内挤满了人，还有很多旅客排到了候机楼外面办理乘机手续。停车场的车位更是不够用，办公区、生活区甚至马路上，停的到处都是车。”杨云飞回忆道。

  2013年，乌兰浩特机场航站区、飞行区进行了新一轮的改扩建。

  按筹建设者的话说，这次改扩建比之前的新建难度大了太多。最头疼的，还属不停航施工。

  “所谓不停航施工，简单地说，就是在不影响机场安全、正常运行的情况下，在机场飞行区内进行施工和维护作业。一边是各类机械、几十个施工人员的忙碌，一边是运载着旅客的航班保障，两项工作决不能有任何交集！”杨云飞强调。

  据他介绍，为了保障航班的安全运行，机场公司上上下下做了大量细致工作。机场每天都要安排工作人员到施工现场全程监管，从施工人员资质、操作是否规范到可以行动的范围，都做了严格规定。此外，还对施工单位开展安全教育，一旦发现隐患，立即协调整改。“除了这些，让我记忆最深的是，为了避免施工车辆和航班保障车辆进出隔离区的相互影响，机场开了一条临时道口。为了守好这个通道，不管是寒冷的冬季，还是酷热的夏天，安检员每天都24小时坚守在停于道口处的救护车里。”虽然付出的辛苦多，但回报更大。令人自豪的是，在改扩建期间，乌兰浩特机场从未发生影响安全运行的事件，所有航班都实现了安全起降。

  2015年1月8日，随着国航CA1283北京飞往乌兰浩特的航班平稳降落在机场新建跑道上，乌兰浩特机场新跑道顺利投入运行，机场新旧跑道成功切换，使用20年之久的旧跑道退役为滑行道使用。

  同年7月30日，改扩建后的乌兰浩特机场正式启用。新候机楼面积达18000平方米，新建跑道2600米。“监控从最初的几个点升级为全覆盖，值机、安保也都智能化了。候机楼能容纳1200多人同时候机，停车场也足够大……”杨云飞不断数着新变化。

  至此，乌兰浩特机场告别了飞行条件差、保障能力弱的历史，安全力度大大提升。值得骄傲的是，乌兰浩特新机场2015年投入使用后，年吞吐量达到了45.3万人次，比2014年增长了69%。在刚刚过去的2016年，更是突破了56万人次。

  “今年夏秋航季，乌兰浩特机场将开通运营航线15条，日均起降26架次，通航城市18个。随着兴安盟经济、旅游的进一步发展，我们将更好地为地方经济发展服务，保障更多旅客平安出行。”杨云飞说。

  为了临空经济

  的腾飞

  4月的呼伦贝尔依然春寒料峭。位于海拉尔东山上的呼伦贝尔机场扩建工程工地上，到处活跃着建设者忙碌的身影。

  4月10日，走进建设工地，记者见到已在这里工作一年的北京城乡建设集团外装设计师赵晓勇。2016年4月，他离开北京来到呼伦贝尔机场扩建工程工地，投身到机场扩建工程的建设中。

  “新航站楼的幕墙工程是我们设计、施工的。工期紧，任务重，一两个月才能回次家。今年过春节在家休息了10多天就回到工地。”赵晓勇说。

  正在加快发展航空产业，做大做强临空经济的呼伦贝尔，机场扩建工程为世人瞩目。

  呼伦贝尔市城投集团党政办副主任杜国辉介绍，呼伦贝尔机场扩建项目总投资4.76亿元，主要包括近5万平方米的站坪工程，新增7个停机位；新建航站楼及连廊16972平方米；新建货运库及海关监管仓库等附属工程及道路、停车场等总图工程。

  海拉尔地处高寒地区，有效施工期短，在机场不停航的情况下施工，更加大了施工难度。项目开工以来，城投集团作为项目建设单位，与城乡集团强强联合，严格管控项目质量、安全、进度、投资和安全文明施工。

  在保证工程质量的前提下，根据总工期要求，城投集团对各阶段单位、分部、分项工程进行目标分解，以确保各节点工期的顺利完成。

  为加快工程进度，城投集团坚持科学管理、周密计划，与施工单位周密安排施工进度，减少了“窝工”现象。去年11月，新建航站楼供暖工程完工，保障了室内工程冬季施工。现在，有400多名建设者奋战在建设工地上。

  机场扩建工程2015年10月开工建设。目前，扩建工程完成投资3亿元，已完成总工程量60%。按照计划，今年6月底，新建站坪、航站楼、货运仓库及飞行区道口、附属工程的新建改建工程等部分投入使用；12月末，力争整体工程通过行业验收。

  2016年，呼伦贝尔机场旅客吞吐量突破188万人次，位列“三北”支线机场第一位。

  呼伦贝尔民航机场公司副总经理杨德伟展望：机场扩建工程投入使用后，保障能力可达到年旅客吞吐量300万人次，货邮吞吐量2万吨，每年飞机起降达到30000架次，机场保障能力和服务水平将得到大幅提升。

  赵晓勇虽然在海拉尔工作仅仅一年，但他却深深爱上了这个地方：“呼伦贝尔虽然冬季寒冷，但夏季的草原风光秀丽。更主要的是，亲自参与了机场扩建工程建设，看着新航站楼在自己的手中一天天建成，心里又多了一份成就感。”

  记者手记

  截至2016年年底，我区有民用机场24个，其中干线运输机场1个，支线运输机场15个、通勤机场3个、通用机场5个，实现了12个盟市民用运输机场全覆盖。

  2016年，内蒙古机场集团公司全年共运营航线277条（其中国际航线18条、地区航线4条），较2015年增加了21条；通航点93个，较2015年增加9个。

  2016年我区民航建设稳步推进。乌兰察布机场建成并通航，自治区民用运输机场实现盟市全覆盖。呼伦贝尔机场开展平行滑行道改造，通辽机场、锡林浩特机场开展改扩建前期工作。呼和浩特机场航班备降保障工程获得民航局批复。扎兰屯机场建成并通航，乌拉特中旗通用机场通航，新巴尔虎右旗机场建设基本完成，阿鲁科尔沁旗机场飞行区工程基本完工，镶黄旗机场完成选址批复，巴林右旗、巴林左旗等机场正在开展选址工作。霍林河机场竣工验收和飞行校验完成，正蓝旗和东乌旗新建机场开展前期工作。

  2017年，力争开工建设呼和浩特新机场，建成莫力达瓦、满归、阿鲁科尔沁、陈巴尔虎4个通用机场。赤峰启动玉龙机场改扩建和林西支线机场新建工程。

  初步规划“十三五”期间投资300亿元，重点推进干线机场、支线机场、通用机场建设，争取民用机场总数达到59个，实现合理半径有机场、构建形成“1干19支4个通用机场群”的目标。（据《内蒙古日报》）