高铁跨省调价：同天车次多档价格

  《人民日报》消息 中国高铁本月迎来第一次跨省调价。东南沿海高铁的车票从4月21日起将不再“一刀切”。这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后，第二次调整车票价格。这次调价对百姓出行有何影响？

  “此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。”中国铁路总公司相关部门负责人说。

  不少高铁还亏损，原因是多方面的，其中一条就是定价偏低，且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元；厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。高铁运行时间不足公路的一半，可是票价却低得多。

  那么调价就是涨价吗？其实并不是。工作人员介绍说，以深圳北至潮汕的高铁票价为例,调整前二等座执行票价为89.5元。涨幅最高的D3108次，8时11分开车，10时29分到潮汕，终点站是上海，黄金班次，目前上座率最高。降价最多的D7406次，7时11分开车，9时23分到达终点站潮汕，上座率较低。

  中国铁路总公司相关部门负责人表示，此次东南沿海高铁调价后，价格成为调节客流的杠杆，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，选择短途直达车，出行成本反而更低了。这次对部分高铁票价进行优化调整后，同一天的同段旅程的高铁车次就可能出现多档价格。

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  中国高铁票价贵不贵？

  目前中国高铁的基准价不高，以每百公里票价占人均月工资的比例比照，法国是0.81%，日本是1.14%，德国是1.29%，意大利是1.33%，中国的0.80%与法国差不多。

  这次高铁调价，市场反应似乎波澜不惊，分析原因，一是旅客切实享受到了高铁的舒适快捷，价格一般比机票便宜；二是调价释放出了一种信号：中国高铁正在探索更加贴近市场的路线。铁路运输企业拥有运价自主权则为引入竞争者提供了有利条件。（北 光）