36年不忘初心的铁路焊接

□本报记者 王晓博 摄影报道

不足40平方米的工作室中间，一张细长的办公桌上铺满了眼花缭乱的各类电路图纸，东墙工作台摆放着各式各样的集成电路板。郭晋龙一会儿提笔记录、绘制电路图，一会儿在工作台上模拟实验，从最初的“学徒工”到如今的科研团队核心，他在这里整整工作了36年。

“我用36年做了一件事。”铁路焊接人郭晋龙简单的一句话道尽了一辈子的追求：执着、勤奋、奉献。

“刚接触到电器维修时特别艰难，我学历太低，而且从来没学过电路知识，连一张简单的电路图都看不懂。记得在一次设备维修中，我不但没修好还扩大了故障，使整个生产线停产。”郭晋龙十分沮丧，要强不服输的精神让他下定决心学习知识武装自己。

36年来，郭晋龙付出了旁人难以想象的艰辛，逐渐掌握了基本的电气知识。他先后参加了业余文化补习班以及初、中、高级电工培训班，自学了《计算机原理》《可编程序控制器原理》等10多门大学专业课程,逐步掌握了电气维修的基本原理，练就了一身“手到病除”的硬功夫。

20世纪90年代初，焊轨段从瑞士引进了世界先进的机电一体化设备GAAS80型钢轨焊接机。可外国专家汉斯在调试焊接机时一打自动就停机，一连三天毫无进展，心急如焚。此时，郭晋龙敏锐地判断出故障所在，并把解决办法和盘托出，焊接机在轰鸣声中启动了。“中国郭，了不起!”汉斯激动得竖起了大拇指。

“我的目标就是使焊接的钢轨高质量地上线，确保铁路大动脉安全畅通。”近年来，铁路多次提速，通过焊接铺设无缝线路成为适应铁路提速和重载的重要举措。

每天站在焊接生产线前，看着钢轨一根根在眼前熔在一起，郭晋龙清楚，正火工艺可以有效提高钢轨的耐磨度和硬度，延长钢轨的寿命，但钢轨底角温度正火不透彻的难题曾一直困扰郭晋龙。为了解决这个难题，他进北京、奔江浙，查资料、下现场，利用业余时间“网游”，利用焊轨车间职工放假10天停机间隙进行模拟实验，并反复进行带载试验，最终形成了科学详实的试验数据，为设备制作安装提供了第一手技术资料。

郭晋龙凭借不懈努力，与工友们一道，先后对部分进口设备的零配件进行了国产化改造，开展技术革新和新工艺设计19项，累计为国家和企业创造直接经济效益达1100万元。2010年，郭晋龙研发的“焊轨基地焊接生产线钢轨输送连锁控制系统”一项成果，每年仅电费就节约将近12.91万元。目前，已有8条生产线采用了这项技术，每年为国家节省100万元。30多年来，郭晋龙为全国铁路11个焊轨单位排除急难故障，挽回因换轨、淬火设备故障停产所造成的经济损失达200余万元。

全国五一劳动奖章、全国知识型职工标兵、全国技术能手、全国劳动模范、内蒙古自治区杰出人才奖等国家和省部级以上荣誉25项，获得国家发明专利5项，成为享受国务院津贴的工程技术专家……光环的背后是郭晋龙对“工匠精神”的不懈追求。

“赶上了好时候，铁路跨越式发展为我们提供了一个广阔的舞台，动车时代到来了，我们铁路技工也得与时俱进，研究新技术学习新知识，我带过很多徒弟，希望以后经常能听到‘师父不如徒弟’，这才是对我最大的奖励……”