9月下旬，满洲里市已经寒意渐浓，时不时刮起的大风带着逼人的寒意。但扎赉诺尔“一带一路”进口粮油加工示范园里，却是一派热火朝天的建设场景。

　　在内蒙古伊泰生态农业有限公司，几座粮食筒仓打好了地基，马上将进行主体建设，一座40多米高、用于原粮接收发放的工作塔即将完工，油料车间也在加紧施工。

　　工作塔前方，十几节写满外文的货运列车车厢停靠在站台南侧，几名工人正在用移动式吸粮机从车厢里抽取小麦。之后，小麦被传送带输送到筒仓下，再通过斗提机和传送带输送到各个筒仓里。

　　原来，这就是从俄罗斯入境的进口小麦专列。由于俄罗斯的铁轨比国际通用的铁轨宽，所以内蒙古伊泰生态农业有限公司建设了连通口岸的宽轨，从俄罗斯入境的装载粮食和油料作物的列车可以直接行驶到这里。然后通过站台转运，货物或就地储存，或直接搬运到站台北侧的标准轨列车上，便可运输到园区其他企业甚至全国任何一个地方。

　　说起为何在满洲里投资粮食产业，该公司副总经理杨布仁戏称：“我们是被‘忽悠’来的。”而“忽悠”者正是满洲里市粮食局局长王博程。

　　王博程说，俄罗斯西伯利亚地区土地肥沃、面积广大，而且实行轮作，所以农作物很少使用化肥、农药，质优价廉，并且俄罗斯一直在与中国开展农产品贸易方面有着强烈的意愿。另一方面，近几年，不同于以往的粮食自给率越高越安全，中央提出了“以我为主，立足国内，确保产能，适度进口，科技支撑”的国家粮食安全新战略。而且，增加优质农产品有效供给也是我国农业供给侧结构性改革的重要内容。满洲里市委、政府预判在满洲里发展进口粮食产业必将大有可为，于是，作为牵头部门的满洲里粮食局便未雨绸缪，开始积极招商引资。

　　呼和浩特市一位曾长期经营连锁药店的企业家对这个项目产生了兴趣，王博程当时心里却犯起了嘀咕：“隔行如隔山。一个门外汉，能不能真的做成这个事儿？”但是经过认真考察，这位企业家2012年毅然在满洲里投资建设粮食加工物流项目。后来，中国企业五百强之一的内蒙古伊泰集团也对该项目产生了兴趣，随后与其他3家企业共同成立了内蒙古伊泰生态农业有限公司，伊泰集团是控股股东。

　　2014年，满洲里被国家批准为全国首批陆运进境粮食指定口岸。2016年，国家批准俄罗斯产小麦、大豆、玉米、水稻及油菜籽可以通过满洲里进境粮食指定口岸入境。同年2月份，原国家质检总局正式批复满洲里口岸为进口俄罗斯荞麦、燕麦、葵花籽、亚麻籽进境指定口岸，为满洲里发展进口粮食产业经济营造了良好的政策机遇。特别是2015年中俄两国正式签署粮食议定书后，有力地推动了一批进口粮食加工和仓储物流项目的落地实施，总投资额达10多亿元。

　　杨布仁笑着说：“玩笑归玩笑，公司非常看好这个项目的前景，计划总投资5.9亿元，目前已完成投资4亿多元，真的做成了这个事儿！公司将来还要在俄罗斯及‘一带一路’相关国家建设境外农副产品仓储物流基地，为中俄及‘一带一路’相关国家粮油企业搭建国际一流的商务服务平台，并开拓东欧、南北美洲、大洋洲等海外市场。”

　　在伊泰公司东南侧的满洲里恒升粮油加工物流有限公司厂区内，各种施工也是马不停蹄。公司负责人张文政介绍说，在2014年建设的一期粮油加工项目取得成功后， 2015年9月，在满洲里市政府的支持下，公司成立满洲里恒升粮油加工物流有限公司（即恒升二期），项目计划总投资约5.9亿元人民币，预计至2018年11月份，公司可建成30万吨俄罗斯进口粮油加工仓储基地并投入使用，届时年加工能力可达40万吨，将成为内蒙古乃至东北最大的油脂加工企业。

　　目前，园区已经建成了具有每年500万吨进口粮食换装能力的专业粮食铁路换装港，同时具备70万吨食用油籽和24吨小麦的年加工生产能力，预计2019年全部投产后，进口粮油加工年产值将达到60亿元以上，每年为国家和地方贡献税收10亿元，增加地方直接就业600人以上。