路，蕴含着新机遇；路，昭示着大发展。

　　40年前，崎岖难行的道路，让无数人惆怅。

　　山高、水远，土货不出、外货不入，落后的交通状况不仅束缚了经济的发展，也束缚了人们的眼界。

　　40年后，昔日天堑变坦途，民生工程惠万家。

　　一条条道路宽敞平整、四通八达，且不断在延伸、在拓宽、在改造，成为兴安人民的致富路、幸福路。

　　改革开放40年以来，改写了兴安盟公路发展的历史。干支衔接、布局合理，高速公路合纵连横、农村公路阡陌交错……四通八达的公路网络不仅改变着老百姓的生活，也为全盟经济发展插上了腾飞的翅膀。

　　一条条公路就像一条条“黄金走廊”，让兴安盟驰骋在发展的“快车道”上。

　　大道如虹——让出行之路更畅通、更便捷

　　公路，一头连接着经济腾飞，一头连接着民生幸福，公路建设发展的重要性不言而喻。

　　上世纪80年代初，兴安盟绝大部分公路是在大车道的基础上逐步发展起来的，公路数量少、桥梁数量少，设计标准低、抗灾能力低。崎岖的道路减缓了经济发展的脚步，也让群众的出行变得困难。

　　“别说是农村，就是城市里的街巷胡同也都是泥土路。那时候最怕下雨天，一遇到下雨天那路简直没法走。”谈起曾经的“行路难”，乌兰浩特市市民刘志鹏感慨万千。

　　改革春风吹进兴安大地，也带来了“要致富，先修路”的理念。从此，全盟上下开始了艰苦奋战、开山辟路，一公里一公里地打通发展通道，一座一座地架起跨越桥梁的历程。

　　随着兴安盟公路建设投资的不断加大，昔日坑坑洼洼的土路变成了平坦的柏油路，曾经的羊肠小道变成了宽敞的公路……一条条公路犹如一条条“玉带”飞舞于山水之间，越来越密集，逐步构建起了内部通达通畅、外部连通开放的综合路网体系。

　　2010年12月12日，兴安盟第一条高速公路——国道302线石头井子至乌兰浩特高速公路正式通车，兴安盟从此告别了没有高速公路的历史，公路发展进入了新阶段。

　　该高速公路与呼伦贝尔市阿荣旗至北海省际通道、国道111线和省道203线相连形成区域路网，可直接辐射哈大齐工业走廊、大连经济区、辽中经济区、长吉经济区、珲春至阿尔山二级轴线、丹东至霍林河二级轴线，是我盟与东北地区联系的重要通道。

　　截至2018年10月底，兴安盟公路总里程达到13150公里，是1980年的6.8倍。其中，高速公路215公里、一级公路491公里、二级公路923公里、三级公路2088公里、四级公路9291公里、等外公路142公里。全盟共有桥梁1457 座，是1980年的16.7倍。

　　快速发展的公路网络，也“串”起了广袤的农村牧区，打破了农村牧区的自然封闭状态。沥青路、水泥路连接各苏木乡镇、嘎查村，形成了以县城为中心，乡镇为节点，连接城镇、辐射乡村、方便快捷的农村道路网络。富起来的农牧民也早已告别马车、毛驴车，开上了小轿车，欢快地行驶在平坦的农村公路上。

　　“过去，走哪儿都靠自己的两条腿，运输就全靠人背马驮。而现在农村通了公路，车辆也越来越多，大家要去哪里，坐车就到，很方便！”扎赉特旗新林镇新林村李树贵说，现在去镇里赶集，满大街都是运输车、客车。

　　随着全盟公路网的不断完善，为全盟人民的出行带来了看得见、摸得着的变化，这种变化从脚下就能直接体会到。

　　长路放歌——让致富之道更宽广、更快捷

　　铺下的是路，竖起的是桥，连接的是心，通达的是富。

　　公路建设的跨越发展，串联起了城市、乡村的幸福梦、致富梦，让人时时刻刻能够切身感受到公路“大动脉”的跳动。

　　日益完善的公路网络，不仅为群众提供了更为方便快捷的出行条件，还缩短了我盟对外联系距离，增强了与周边地区的密切联系，加大了产业结构调整步伐，繁荣了经济，提高了老百姓的收入。

　　“我们种猪扩繁场依托音江公路这条‘黄金通道’，不断扩大生产规模，带动了扎赉特旗生猪产业的发展。”说起便利的交通条件，扎赉特旗力丰种猪扩繁场负责人刘文超赞不绝口。

　　同样尝到公路发展甜头的还有扎赉特旗隆越生态园。隆越生态园开园后只赔不赚，每天客流量达不到30余人。原因无他，路难行，游客不愿意来。可现在就不一样了，良好的道路环境，为生态园带来了源源不断的客流。镇赉、泰来、乌兰浩特、齐齐哈尔等地远道而来的游客越来越多，生意也是越来越火，还带动了40余位农牧民就业。

　　山还是那座山，路却不再是原来的路了。不断完善提升农村公路网，对各行业的发展产生了强大的拉动效应。宽敞的柏油路修到了家门口，农牧民赚钱的路子更广了，蔬菜种植、禽类养殖、设施农业、农家乐等产业化项目在公路沿线迅速铺开。

　　“路通了，心里也敞亮了，这绿水青山就变成了‘摇钱树’。”在扎赉特旗巴彦乌兰苏木巴彦塔拉嘎查，水云涧度假村的负责人塔琳苏布德老人高兴地说。2013年，巴彦塔拉嘎查通水泥路后，塔琳苏布德老人修建了两座蒙古包，并盖起了一幢小洋楼，用自家养的牛羊招待往来游客，生意做得红红火火。

　　好路在前，幸福可期。公路网的日趋完善，也促进了物流业的加快发展。作为以公路运输为主的地区，公路货运对我盟经济发展起着重要作用。据统计，全盟货车数量比1980年增长了11倍，公路交通运输达到了“人便于行，货畅其流”。

　　物流业的加快发展，还让电子商务这个新生事物在全盟遍地开花，让“土货”变“网货”， 乘着物流车辆走向全国各地。依托便捷的公路网络，突泉县成立了电子商务公共服务中心和10个乡镇级电子商务服务站点、113个电子商务服务站点、1个物流分拣中心。

　　“前段时间，紫皮蒜收获，慕名而来订购紫皮蒜的买家有很多！”突泉县突泉镇双山村电商服务站点负责人李海燕说。突泉县电商服务中心工作人员告诉记者，每到年节期间，网上订购紫皮蒜、黏豆包、小笨鸡、绿豆米、步阳草编的客户不断，一天要发两次货。完善的公路交通和便捷的网络系统相得益彰，让突泉县紫皮蒜、黏豆包、小笨鸡、绿豆米、步阳草编等农特产品走出了不一样的发展道路。

　　前不久，阿里巴巴包销的“兴安盟大米”——二龙屯品牌大米在科右中旗装车发往全国各地。阿里巴巴首批包销的32万公斤大米将在运输车辆的轰鸣声中，走进广东、重庆、武汉、天津等地。公路建设的发展，带动了经济发展模式、经济增长方式和产业结构的变化，同时也促进了改革开放的深化。

　　40年波澜壮阔，40年跨越发展。一条条道路，一座座桥梁，见证着变迁，诠释着发展。从当年的车马大道到如今的一级公路、高速公路，公路见证了改革开放以来的兴安盟巨大发展变化！