此次下线的列车采用2动4拖6节的基本编组形式，座席载客571人，最大载客1280人，较单层车运量提高30%至35%，可有效缓解欧洲繁忙线路运力紧张的问题。

　　同时，动车组采用双流制交流传动系统集成设计，具备自动切换和手动切换两种模式，可以实现不同供电制式、不同功能需求的快速切换，并配置多套信号系统，满足欧洲铁路互联互通的运输需求。

　　中车株机公司副总工程师樊运新介绍，列车采用整体承载结构的铝合金车体，具有较强防撞性能，满足欧洲标准的安全体系。同时配置远程状态监测系统，可将实时位置、系统状态和故障情况等信息无线传输至维保中心，为车辆的状态监控、故障诊断和检修维护提供支持。

　　自2019年12月与奥地利企业签约以来，中车株机公司克服新冠疫情全球暴发的不利影响，积极开展设计研发、生产制造、调试试验，仅用18个月就完成新造车辆下线。近年来，中车株机公司研制的电力机车、城轨车辆、动车组等产品已出口至新加坡、南非、捷克、德国、巴西、墨西哥等23个国家和地区。