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穿过赤峰市文钟镇的公路。李富 摄
  □人民日报记者  翟钦奇

  仲秋的内蒙古自治区呼和浩特市,最低气温已近零下十摄氏度,但呼和浩特机场高速项目施工现场热火朝天——车辆往来穿梭,机器轰轰作响。呼和浩特新机场高速公路管理有限责任公司副经理付二全介绍,该项目是呼和浩特市区通往新机场的唯一高速公路通道,建成后将与京藏、京新、呼大等高速相接,对优化内蒙古高速公路网结构,促进区域经济社会发展发挥重要作用。

  “截至目前,已累计完成桩基15753根,占设计总量的96%。”有着近30年施工经验的项目经理刘炜说,“以前类似的项目要干到这个程度至少需要一年半,而我们只用了6个月。”

  内蒙古东西跨度约2400公里,地广人稀,公路是交通体系建设的关键一环。目前,内蒙古已基本建成内通外联、通村畅乡、互联互通的公路交通网络。截至2021年底,全区公路总里程达到21.3万公里,其中一级公路8984公里,居全国第四、西部地区第一。

  一条条公路穿过草原、沙漠与森林,横跨黄河上下,祖国北疆的路途不再漫长,通达速度大大加快。

  早7时打捞出来的海鲜在辽宁锦州装车,10时30分就能出现在内蒙古赤峰的批发市场。

  2012年,锡林郭勒盟镶黄旗的敖其尔大学毕业留在北京工作。那时,回老家过年是一件令他头疼的事。“400多公里的路程,火车加汽车,得折腾两天。”随着锡张、苏化高速公路的开通,敖其尔回家的路顺畅了许多,“开车只要5个多小时就能到家!”

  黄河岸边的巴彦淖尔市杭锦后旗,一辆辆农机整装待发。“京新高速公路临白段开通后,货物运输时间由7天缩短至最快2天。”大博农机制造有限责任公司销售人员刘跃说,“我们的点播机不仅销售到甘肃和新疆,还卖到了中亚和南亚。”

  内蒙古自治区交通运输厅党组书记、厅长高世勤说:“未来,我们将加快构建现代化综合立体交通网,继续提升路网通行能力和整体效益。”

  (原载2022年10月20日《人民日报海外版》)

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