四月春暖，万物萌发，地处锡林郭勒草原深处的东乌珠穆沁旗阿拉坦合力苏木绿意渐浓。

　　阿拉坦合力（金色的边疆）苏木位于东乌珠穆沁旗西北部，与蒙古国边境线长75.41公里，总面积2682平方公里，人口2500多人，是真正的地广人稀。

　　“宁可三日无粮，不可一日无茶”是牧区流传甚广的说法。过去，饮茶能为缺乏新鲜果蔬的牧民带去必不可少的维生素，如今，新鲜果蔬已不再是牧民餐桌上的奢侈品。随着公路的通达，这里不仅有通往旗政府所在地乌里雅斯太的班车，从锡林浩特市到阿拉坦合力苏木的客运班车，也从原来的2天一趟调整为现在每天往返，不仅方便了牧民出行，也使得果蔬、日用品等能够在最短的时间内送达。

　　在锡林浩特市贝子庙停车场苏木班线停靠点，四五辆班车有序停放，从周围各式车辆上卸下的蔬菜水果、肉禽副食、药品等各种物品，经清点整理后，正在陆续装入班车行李箱，这些物品即将搭乘客运班车下乡进村。

　　赵海军师傅已经在锡林浩特—阿拉坦合力班线跑了十几年，“这条线路全程280公里，早上从阿拉坦合力出发，下午2点返程，中途在白音、阿尔善油田停靠，客流量虽不多，但能够方便沿线牧民出行和购物。除了托运的物品外，还有苏木、嘎查群众网购的快件，这些快件原来由快递公司派送，‘客货邮’线路开通后，都通过班车代送。”赵海军说。

　　经过3个多小时的行程，赵师傅的客运车辆停靠在了金金商店，这里是阿拉坦合力苏木的综合服务点，乘客在此上下车，托运的物品和快递也都集中在这里。

　　来自巴彦杭盖嘎查的莎仁大婶已等候多时，她说现在正是检修棚圈和保养饲料加工设备的大忙时节，自己开车进趟城太费时间，直接打电话让菜店老板帮忙装的货，除了芹菜、黄瓜、西红柿等蔬菜外，还有火龙果、猕猴桃等水果，菜店老板电话里说整整打包了两大箱。在她的记忆里，小时候要好久才能吃得上一次苹果，那时除了自家的牛羊肉外，吃得最多的就是大白菜和土豆，绿叶子菜几乎没上过餐桌。

　　因为乘客不多，莎仁大婶的蔬果在车上有了“专座”。在车厢里，除新鲜果蔬外，还有成袋的鸡肉、猪肉以及日用品、兽药，甚至还有牧民自家的牛羊肉捎到城里切片，再一袋袋装好放在纸箱里运回。

　　“真是太省心了！3天前下的单，今天就到货了。”接过装满水果的保鲜箱和几袋坚果，琪琪格满心欢喜。她住的嘎查离苏木还有50多公里，来苏木买菜来回路程也要100多公里，买的少不够用，买的多放太久，果蔬又会不新鲜，琪琪格平时还要养牛，以前买点儿新鲜蔬菜非常不容易。

　　如今，锡林浩特市通过建设“城乡统筹、客货并举、运邮结合”的交通运输体系，鼓励“以客带货带邮”模式，10条苏木镇客运班线可将快递、货物带至途经苏木嘎查进行分发，不仅大幅提高牧区快递服务效率，也增加了客运班线经营者的收入，同时还带动了工业品下乡进村，牛羊肉、奶制品等进城，激发了农牧区的生产活力。

　　“近年来，我们聚力推进农村客运、货运、邮政快递融合发展，2023年全区开通‘客货邮’融合线路68条，日均转运包裹约3万余件，累计建成嘎查村寄递物流点10748个，覆盖全区97.1%建制村，基本解决了农牧民群众出行、物流配送、寄递服务3个‘最后一公里’问题。”自治区交通运输厅相关负责人介绍说，今年，内蒙古将继续加快城乡交通运输一体化，强化农村客运补贴资金绩效管理，推进客货邮县乡村三级节点建设，新开通线路30条以上。