通讯员  王雅茹  蔺俊

　　2月17日，大年初一，在我国向北开放的重要桥头堡——二连浩特铁路口岸，国际列车依旧往来不息。

　　铁路职工王坚，在国际换轮库的岗位上，一干就是25年。他守着国门通道，也见证了这座口岸的日新月异。

　　“很多朋友可能好奇，火车为什么还要‘换轮’？”王坚在换轮库现场向记者介绍说，“这是因为中国与蒙古国的铁路轨距不同，所有出入境的国际旅客列车，都必须在这里完成转向架的更换，才能继续通行。”

　　春节期间的二连浩特口岸张灯结彩，年味浓郁。而在宽敞的换轮库内，机械轰鸣，秩序井然，高挂的红灯笼与工友们忙碌的身影交相辉映。王坚和同事们正娴熟地操作列车顶升、转向架拆解、更换、落车……一套流程行云流水。每一步都精准到毫米，每一次操作都关乎列车安全——这是王坚干了半辈子的工作，也是刻进骨子里的责任。

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　　参加工作以来这25年里，他几乎九成的春节，都是在换轮库的轰鸣声与列车呼啸的风声中度过的。没有阖家团圆的年夜饭，缺少围炉守岁的温馨，陪伴他的是冰冷的钢轨、精密的设备和一趟趟驶向远方的国际列车。

　　对他而言，春节的坚守，不是选择，而是使命。“国际通道不能断，口岸通行不能停。哪怕只有一班列车，换轮作业也必须确保万无一失。”王坚说。工作最难的莫过于极寒天气，“库内温度比外面还要低至少5摄氏度，而且国际列车的保障要求更高。”虽然不能回家团圆，但在他心中，尽自己最大的努力，做好分内工作，也是一种幸福。

　　25年时光，王坚从一名青涩的学徒，成长为换轮库的技术骨干与班组带头人。他亲历并推动了这项工作的深刻变革：从早期依赖人工辅助、半机械化操作，到如今全面实现智能化、高效率作业。过去设备简陋、工序繁琐，换一轮耗时费力；如今，自动化顶升设备与标准化流程广泛应用，作业效率大幅提升，安全基石更加牢固。

　　25年间，二连浩特铁路口岸从昔日的边境小站，变为如今中欧班列中通道的核心枢纽，二连浩特口岸的通行量、货运量、通达范围不断刷新纪录。

　　夜幕降临，换轮库的灯火依然通明，又一趟国际列车即将更换“双脚”，重新启程。在这万家团圆的春节，正是无数个像王坚一样的“铁路人”，以岗为家、默默奉献，守护着国门枢纽的畅通无阻，助推着向北开放的大道越行越宽、越走越远。