前不久，又一列载有30个标准集装箱、货值220余万元的赖氨酸、苏氨酸、味精等出口产品的班列，从赤峰国际陆港缓缓驶出，经天津新港后将装船运往越南、泰国等国家。“‘一单制’铁海联运模式让全程运输时间缩短3天、成本直降20%。”承运企业赤峰红山智运物流有限公司总经理卢思名说。

　　为拓宽陆海通道，赤峰市于2024年4月开行赤峰国际陆港至天津港、大连港的“公转铁”集装箱班列，承运本地生产的赖氨酸、玉米蛋白粉、猫砂等产品。2025年，累计发出铁海联运集装箱班列223列，运送标准集装箱3760个，货值3.3亿元。

　　地处华北与东北过渡带的赤峰，是中蒙俄经济走廊的重要节点，更是内蒙古距离出海口最近的地区，距锦州港250公里、天津港370公里，自古有“旱码头”之称。立足这一区位优势，赤峰市锚定“向北开放、向海图强”核心战略，以国际陆港建设为支点，打通北向陆路关口与南向出海通道，成功推动内陆腹地转型为开放前沿。

　　目前，在赤峰国际陆港，除常态化发往天津港、大连港的“公转铁”集装箱班列外，中亚、中欧班列也高效开行，将赤峰产品源源不断运往中亚五国及俄罗斯等国家。截至目前，中欧、中亚班列已开行64列，承运标准集装箱6354个，进出口货值达8.07亿元，为区域外向型经济注入强劲动能。

　　通道“破壁”的背后，是对外开放平台的坚实支撑。依托自治区B型保税物流中心——赤峰保税物流中心的政策优势，赤峰市大力培育加工贸易、跨境电商等新业态，推动中国（赤峰）跨境电子商务综合试验区于2023年实现跨境电商业务模式全覆盖。2024年，赤峰市创新“9610”直邮+TIR跨境直达双通道，开通TIR国际公路运输线路，开辟出铁路之外的第二条国际货运专线。

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　　“跨境电子商务综合服务平台已入驻企业232家，与满洲里海关数据节点成功对接，实现信息共享、统计监测等功能集成。”中国（赤峰）跨境电子商务服务平台商务经理朱楠介绍，2025年赤峰市跨境电商进出口总额达9.92亿元，同比增长94.5%。

　　“赤峰还拥有蒙东地区首个国际快件监管中心，国外商品可直邮本地无需中转；配套的跨境商品线下体验中心汇集40多个国家及地区的5300余种进口商品，实现‘线下体验、线上交易’。”赤峰商贸服务物流园区管委会投资促进局局长徐研介绍。

　　如今，赤峰市已形成西进中亚、北上俄蒙、南下东南亚的多向开放格局，既实现本地商品“卖全球”，也让市民在家门口“买全球”。

　　通道带物流、物流带贸易、贸易带产业。赤峰市现有羊绒、羊绒制品和杂粮杂豆3个国家级外贸转型升级基地和专业化工、医药2个自治区级外贸转型升级基地，开展实绩业务的外贸企业142家。

　　2025年1至11月，赤峰市外贸总额达311.4亿元，同比增长10.7%；赤峰保税物流中心同期进出口总额在全国85家保税物流中心中排名第23位，在自治区5家B型保税中心中位居首位，被列为内蒙古自治区首轮对外开放标杆。

　　“‘十五五’时期，要坚持向北开放、向海图强，打通北向陆路关口、南向出海通道，高标准建设赤峰国际陆港，推进赤峰综合保税区申建，更好发挥向北开放腹地支撑作用。”赤峰市委书记唐毅勾勒出赤峰开放发展的清晰蓝图。

　　开放潮涌，通江达海。如今的赤峰，正以更通畅的物流通道、更完善的开放平台，在“向北开放、向海图强”的道路上稳步前行，书写着内陆城市对外开放的新篇章。