作为我国西煤东运和铁海联运的重要通道，唐包线每一米钢轨都承载着国家能源保供的千钧重任。高强度运输任务对钢轨寿命造成影响，为保障列车运行安全，钢轨需及时进行更换。

　　“封锁命令下达，可以上道作业。”9时30分，随着对讲机中驻站联络员的声音传来，作业人员立刻冲上线路，将工机具一字排开。“嗡嗡嗡”，锯轨机率先登场，锯片与钢轨接触的瞬间，金色火花瞬间迸射，青工郭宇翔稳稳操纵机器，确保钢轨断面光滑平整。片刻后，锯轨机停止轰鸣，角磨机、端铣机轮番上阵……

　　“气压焊过程中，加热把内部容易出现积碳，如果不及时清理，可能会造成‘回火’风险。”工长赵胚钧一边说一边弯腰打开排渣孔，接通氩气，清理积碳。随后，他操作焊机缓缓下降，将两根待焊钢轨稳稳夹持，确认各项参数显示正常、接头处无错牙后，迅速点燃氧乙炔混合气体，升腾的火焰顷刻间将钢轨包裹。

　　作业人员迅速来到焊机两侧，半跪在石砟上观察火焰状态和钢轨变化。“每一束火焰尖部都要与钢轨保持适当距离，离得近了容易过烧，离得远了又容易欠火，要根据钢轨状态随时调整气体流量。”班长王珅毫无保留地向大家传授经验，扑面而来的高温，将他的脸颊烤得通红。时间不断推移，风冷、正火等工序依次进行，随着焊机的抬升，已然融为一体的焊缝出现在大家眼前。

　　作业并未就此结束，粗磨、精磨工序交替进行，作业人员仔细打磨轨底、轨腰、工作边等关键部位。“打磨时要严格控制磨削量，焊缝平直度要控制在0至0.3毫米以内。”赵胚钧手持平直尺反复测量，在阳光的映射下，原本粗糙的焊缝逐渐变得平顺，泛起金属特有的光泽。（陈斌 曹方圆）