据了解，运潮减河隧道位于北京市通州区，是京唐城际铁路全线最后一条将贯通的隧道，也是北京城市副中心地区的首条高铁大直径盾构隧道。“京通号”将在覆土8.8米的超浅埋地层始发，向西独头掘进1285米，穿越运潮减河、路县故城遗址等，于北京城市副中心站接收。

　　据中铁十四局项目现场负责人孙立军介绍，为确保盾构机顺利掘进，中铁十四局与铁建重工集团联合打造“京通号”超大直径泥水平衡盾构机。盾构机总长约138米，主机总重量约1800吨，刀盘配备光纤连续式及液压式磨损检测装置，在掘进过程中可实现刀具磨损量实时检测，操作人员可及时调整盾构掘进参数，提高掘进效率，保障施工安全。

　　京唐城际铁路是京津冀交通一体化标志性工程，对于完善区域路网结构、强化京津冀地区互联互通、便利沿线群众出行、助力京津冀协同发展具有重要意义。