在小火车旁边竖立的巨型牌子上有这样一段文字：“阿尔山森林铁路，是内蒙古大兴安岭林区建设最早、行驶里程和运营时间最长的窄轨铁路，是20世纪50年代至90年代阿尔山林区人民生产生活的‘生命线’。森林小火车曾承担木材、物资和客运运输任务，它以蒸汽机为动力，以原煤为燃料，时速可达60公里。40多年来，森林小火车累计行驶里程达3500万公里，运输木材1200万立方米，为国民经济和社会发展做出了重要贡献，为林区建设和人民生活立下了汗马功劳。森林小火车是阿尔山林区的功臣，是历史的见证。”

　　随着森工企业木材限产和公路建设的发展，曾在茫茫林海中穿梭了40年的森林小火车，已经光荣地退出了历史舞台。为了让人们铭记森林小火车的光辉历史，退役的小火车已经被列为文物得到了保护，它将留给人们永恒的回忆。 

　　据同行的阿尔山林业局的同志介绍，阿尔山森林铁路始建于1953年，1955年3月竣工投入使用。干线100公里，支、岔线近500公里，森林铁路全长600余公里。上个世纪50年代到90年代，阿尔山林区就是用这种小火车从山上林场往伊尔施贮木场运输木材，保证了各林场生产、物资及客运任务的完成。到上个世纪90年代初，随着林区木材产量的锐减，运输成本加大，从1993~1995年期间，森林铁路全部拆除。小火车路基改造成公路路基。随公路贯通，小火车退出了历史舞台，只留下了兴安林场至杜鹃湖的一段铁轨。为纪念小火车在林区木材生产史上的重要作用，阿尔山林业局特意保留了这列小火车，命名为“阿尔山号”列车，供游人参观。

　　现已进入高铁时代，阿尔山林区这条木质枕木的铁路和捷克造蒸汽式机车头的小火车，随着年代的流逝成为老古董了。在参观的人群中，也有人发出议论。一位先生说：当初如果不拆掉这条铁路，使这种森林小火车像台湾阿里山森林小火车那样投入旅游运营，说不定会对阿尔山的开发更有裨益呢。他说：“台湾阿里山也有森林小火车，昔日为转运木材而兴建的它，如今已蜕变成阿里山森林旅游列车，游客乘坐小火车，顺着阿里山森林铁路慢慢上山，全线共经过49个隧道，77座桥梁，21个车站，可同时欣赏三进三退的之字形路段、螺旋爬山道，以及沿途热、暖、温三带的林相变化，一饱眼福。那是在台湾独一无二的！”

　　我也觉得那位老先生的说法有道理。阿尔山旅游部门不妨在森林小火车开发利用方面动动脑筋，做做文章。说不定哪天“南有阿里山森林小火车、北有阿尔山森林小火车”比翼齐飞呢！文/岱  钦