为了进一步加大治超力度，保障公路安全畅通，路政部门联合交管、公安等部门在全区范围开展了治超专项行动。10月20~21日，本报记者随同执法人员在多地进行了采访……（10月24日《北方新报》）

　　治超要用重典、出猛招，并且融入常态化、法治化的执法中，这是普遍的共识。可是，在整饬超载超限问题上，我们更有必要反思一下：是什么让货车司机甘愿冒着罚款和可能发生的交通事故铤而走险？一方面，包括过路费在内货运物流成本过高，这是不争的事实。另一方面，源头企业过低的运输价格，再加上恶性的市场竞争，以至于“不超就没有钱赚”。所以，在趋利性面前，超载自然就产生了。

　　这几年，我们在治超上可以说动足脑筋，联合执法、完善装备……这些都是非常有效的措施。应该说，治超并不缺手段，也不乏方法，除了要不断增强司机法律意识、提高违法成本外，亟须关口前移，用市场的办法来破解“向超载要效益”的怪相，让货车有效“跑起来”，这才是治本之策。

　　在治超问题上，执法部门、货车司机和企业，不应该是博弈的三方，斗则两败，合则双赢。置于“让市场在资源配置中起决定性作用”的当下，不仅要让运价回归到更加合理的区间，并通过改革收入分配机制，使司机、运输公司达成利益协调，而且应加紧完善制度配套，把畸高的运输成本降下来。譬如，减少过高过滥的公路收费，减轻物流企业的税费负担等。当司机不用在超载的夹缝中求生存，违规违法上路的乱象也就不再“绵绵无绝期”了。