5月6日凌晨，在唐包铁路上行850公里处施工现场，700余名工人正在更换钢轨。工人们用锯轨机把受损钢轨锯掉，安装上提前准备好的新轨，用专业的拉伸器械调整好钢轨应力值，再把新轨和原来的钢轨焊接起来。“你看这段钢轨，表面已经明显开裂，这都是重车反复碾压造成的。如果不及时更换，严重了会造成断轨，可能导致列车脱轨、倾覆。”呼和浩特工务机械段换轨一车间主任杜建平说，唐包铁路属于煤炭重载专用线，货运列车全列重达1万吨以上，是普通货运列车的2~3倍，对线路的损耗更加严重，唐包铁路每根钢轨的使用寿命只有普通铁路线的一半左右。

　　唐包铁路连接内蒙古中西部煤炭主产区和渤海湾港口，2022年累计发运煤炭1.15亿吨，同比增加1600万吨，占内蒙古煤炭外运总量的五分之一。此次集中整修为期35天，共更换钢轨114.3公里、平整线路306公里、打磨钢轨360公里、系统整治大型隧道2座，是唐包铁路开通以来规模最大、维修项目覆盖最全的一次集中整修。