一列慢车承载的民生理念

□向帅

在甘肃的天兰铁路线上，有一趟时速不到50公里的小慢车。从陇西到天水，每天一个往返，沿途15个车站，站站停。全程下来146公里，票价才9.5元。由于经济实惠又方便，沿线上百个村镇的村民，都愿意乘坐这趟小慢车走亲访友或外出赶集。这趟小慢车，到今天已经开了63年，风雨无阻、从未间断。

如今，火车越来越快，这是经济社会发展的重要标志。特别是近些年高铁和动车的加入，让一日千里、全国范围的“八小时生活圈”逐步实现。但是，在我国广阔的地域里，依然有像天兰铁路线这样慢到不能再慢的列车存在。一边是飞速发展的高铁和动车，一边是一趟站站都停的慢车，两相对比之下，恰恰说明了这趟慢车在当地存在的必要性。这趟慢车如同一根线，将上百个村庄如珍珠项链般串起来，为当地百姓提供日常的、实惠的出行服务。

据报道，当地村民们几乎把这趟列车当成了“公交车”，早晨出门买菜或者担着一些小商品去集市上卖；下午时分仍然能够搭着它回家。对于当地百姓来说，坐上这样的一辆慢车，不是去旅游，也不为看风景，而是因为它已经成了生活的一部分，不可或缺。在交通不便和生活水准仍然有待提高的情况下，慢车给了他们最直接、最体贴的生活保障。假如有一天，这列慢车消失了，他们就会像没有线的珍珠一般，变成一颗颗散珠。

无论社会怎样进步与发展，都不能忽视基层和偏远地区的百姓，忽视那些相对弱势的群体。铁路用60多年的时间信守承诺，在这样一个不被人广泛认知的偏远一隅，列车宁肯“慢”一点，也绝不轻易放弃，一直慢慢开、慢慢等，如同一辆准时准点的通勤车，满载着群众的笑容与平静，出门，回家，再出门，再回家，循环往复。

为人民服务不是一句口号，它需要体现在点点滴滴中，体现在对人民无处不在的耐心与照拂里。从目前来看，大凉山地区显然并不适合开通高铁，对这里的老百姓来说，这样的慢车是最合适的、最佳的选择。为他们保留这一载满了温暖的慢车，也是另一种形式的为人民服务。