作为久经沙场的电力施工企业，内蒙古送变电怀揣匠心、追求卓越，以内蒙古电网和中国民航西北地区机场建设为根据地，依托输变电施工、机场助航灯光施工两大主力优势专业并驾齐驱，面向全国奋力拓展施工版图，功苦不负初心，最终赢得国家电网、南方电网和中国民航局的高度肯定。多年来，内蒙古送变电在全国范围内牢牢占据机场助航灯光施工第一梯队，足迹遍布全国13个省份，有海拔4000米的青海玉树机场，也有地处海南省的海口美兰机场、三亚凤凰机场，至今完成的机场助航灯光工程达到60项，已经成为国家机场建设的得力臂膀和行动抓手。

　　生逢其时 时代赋能

　　跟随内蒙古自治区经济腾飞的脚步，内蒙古送变电几经坎坷、砥砺前行，从容走过了62个春秋。这期间，企业内部有一项支柱产业，历经26载攀阶晋级、不断壮大，实现了从零的突破到国内一流。它就是内蒙古送变电的“第二产业”机场助航灯光施工。

　　时针回拨至上世纪80年代。基于国企间的互助合作，内蒙古送变电支援呼和浩特白塔机场技改工作，为其加装了助航灯光系统，多次参与故障排查与线路检修，并订立合同确定了业务关系。另一方面，当时的内蒙古电力正处于发展的初级阶段，缺电限供是基本常态。对于内蒙古送变电而言，计划内的电力基建任务无法满足职工对美好生活的祈盼。为进一步搞活经营，挖掘企业发展的无限可能，内蒙古送变电审时度势，于1995年从变电二处挑选精兵强将，正式组建机场工程处，专门从事机场助航灯光施工，于1996年申报完备一级资质，并成功承接桂林机场、南京机场和深圳机场三大建设任务，焕发出推动企业发展的新动能。

　　2019年7月25日，内蒙古送变电中标2.33亿元的天府国际机场飞行区助航灯光及供电工程（四标段），一举突破历年机场助航灯光工程中标纪录，以“单次中标超过两亿元”的业绩写入企业发展蓝图。至此，内蒙古送变电在西安咸阳国际机场建设同期，第二次从事国内最高的4F级机场助航灯光施工。

　　机场规模通常用4C、4D、4E、4F作标识，其实是指飞行区等级，与跑道的长度、降落载重、机翼翼展和主起落架外轮外侧间距有关，排序越靠后等级越高。4F级机场可供波音747、空客A380等大型飞机起降。

　　诠释责任 荣耀品牌

　　机场施工分为新建和扩建两类。按照建设单位要求，扩建工程必须保证机场正常运行，一般采取“不停航施工”方式，即凡是飞机起降的时段均不允许施工。根据机场的繁忙程度确定施工时间，干线机场通常只有两个小时左右，支线机场更多一些。往往都是深夜开工、凌晨结束，做到工完料尽场地清。遇到特殊情况，约定好的有效施工时间会被再次压缩或者取消。这就要求项目部在施工前必须统筹考虑、缜密安排。

　　2015年，内蒙古送变电参与银川河东国际机场三期扩建，当时正值中国——阿拉伯国家博览会在宁夏银川举办。飞行区管理部审批的有效施工时间会精确到几点几分。在施工准备阶段，项目部全面做好战前动员，为各个班组分配当晚的施工内容、划分施工区域，再由班组长将具体工作细化到每位施工人员，最大程度地避免误工甚至窝工，消除对工程整体进度和效益产生不利影响。

　　待灯光设备安装完毕后，项目部进入验收前的关键环节，配合厂家进行灯光系统调试。调光器是助航灯光最为核心的部件，它控制着坡度灯、进近灯、跑道灯、滑行道灯等各类灯具，为飞机夜航降落提供精确引导。在机场内部施工，稍有不慎就会触及航空安全红线。机场场区平整的表面下方预埋着错综复杂的管线。扩建施工期间最大的安全隐患就是容易挖断线缆，造成空管失灵、助航灯光停用、机场关闭等飞行事故。所以在涉及土方开挖的位置，项目部全部采用人工作业，人工试探无误再引进机械作业，百分之百保障机场运行安全。

　　甘于奉献，天道酬勤。内蒙古送变电的履职尽责、大爱无疆得到了建设单位的普遍认可。2007年，榆林机场迁建助航灯光工程被西部机场集团公司授予“优良工程”称号；2010年，青海玉树发生7.1级地震。内蒙古送变电全力加快助航灯光施工，使玉树机场具备夜航能力，为灾后重建提供了空中保障。中国民航局就此给予抗震救灾表彰通报；2016年，敦煌机场扩建工程项目部被工程建设指挥部评为“先进集体”；2018年，兰州中川机场遭遇连续性强降雨。内蒙古送变电兰州中川机场扩建工程项目部及时出动10名技术人员投入抢险，获评甘肃省民航机场集团公司颁发的“抗洪抢险先进集体”称号，同年被工程建设指挥部评为“优秀项目部”。

　　灯光给人以温暖和希望，让黑暗不再漫长。助航灯光更是为飞机安全着陆提供参照、标定方向。中国对外开放的大门只会越开越大，机场作为窗口必定催生更大的市场空间。通过输变电施工与机场助航灯光施工服务国家经济建设，内蒙古送变电代表内蒙古自治区国有企业向全国递出了亮丽名片，以现代化、标准化、专业化的企业形象迎接充满挑战与机遇的“十四五”。攻坚克难不畏险，任重道远永向前。

　　（高永明）