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调车“女铁人”出征春运

  □新华社记者  邓倩倩  邰晓安

  “列车来了,准备下轨道!”闻听号令,丘丽榕跃下站台。春运第一天,中国铁路南昌局集团有限公司上杭站,调车员丘丽榕正指挥货运列车停在指定位置。

  “调车”,即穿梭在铁轨列车间拆分重组车厢,是技术活儿兼体力活儿,被视为铁路线上最重要也最艰苦的工作之一。

  作为一名女调车员,去年11月才上岗的丘丽榕,迎来了她的第一个春运。

  扒车梯、拧闸盘、翻车钩……一个班次的工作时间是24小时,一天下来,丘丽榕至少要重复这些动作数十趟。刚过而立之年的她眉清目秀,个子不高,但身姿矫健,透着那么一股劲儿。

  不少路过的货运司机都惊讶:上杭站怎么有个女调车员,行不行啊?

  丘丽榕已经用行动证明:女性完全可以胜任调车员。

  17岁那年,丘丽榕参了军,曾荣获两次嘉奖、两次优秀士官。2019年,她转业回到家乡福建龙岩上杭,进入上杭站工作。

  她申请成为一名调车员。当时,上杭站站长李东南好心劝她:调车员这个工作很多男的都吃不消,要不你调换个轻松点的岗位?但丘丽榕的倔劲上来了:“别人能干,我怎么就不能干?”

  等到真正学做调车员时,这份工作的挑战性还是大大超出了丘丽榕的想象。

  力量不足是她作业中的一大“瓶颈”。男调车员单手摘的风管,丘丽榕用两只手都摘不下来。为了增强体力,丘丽榕下班后有时间就跑去健身。

  丘丽榕每天给自己加量训练,手套、安全带、工作服沾满了车辆上的灰尘、油渍。一个男调车员培训上岗一般需要6个月时间,丘丽榕花了9个月,终于能独当一面。

  女调车员也带来了“鲶鱼效应”。“以前有的男调车员遇到困难就找理由,现在女调车员都干同样的事情,还有什么好说的?”李东南笑着说。

  丘丽榕觉得,工作中最“飒”的动作就是“扒车”——扒在车体侧面以每小时20公里的速度前行。“这时火车头在尾部顶送,我站在最前端的一节车上给司机当眼睛。”她说。

  因为调车员的职业,她还找到了自己的另一半。2020年初,曾在肯尼亚从事调车员工作的邹运斌回到国内,听说上杭有位女调车员,他特意前来一睹风采。没想到,两人很快坠入爱河,步入婚姻殿堂。

  春运开始,车站的运输工作大幅增加,丘丽榕更忙碌了。

  对丘丽榕来说,干上调车员是一个巧合,而干好调车员,却是她不服输性格的选择。“调车员就是铁路线上的一个个蚂蚁。”她说,“我想做最勤劳、最努力的那一个。”(新华社福州1月28日电)

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