北京冬奥会期间，身披“瑞雪迎春”涂装的北京冬奥列车驰骋在京张高铁上，连通北京、张家口两地三个赛区，畅通世界各国运动员的逐梦之路。

　　1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。

　　“莽莽神州，岂长贫弱？曰富、曰强，首赖工学。”这是主持修建京张铁路的詹天佑先生在《敬告青年工学家》中的疾呼。

　　京张百年路，凝聚了中国铁路百年“筑梦”荣光。这条路，也紧密连结着内蒙古与京津冀等地区。2019年12月30日，张家口至呼和浩特高铁全线开通运营，张呼高铁与同日开通的京张高铁连通，构成呼和浩特至北京高铁线路。这是内蒙古首条进京高铁。

　　张呼高铁全线及赤峰、通辽至京沈连接线建成通车，集大高铁开工建设，包银高铁有序推进，高铁运营里程达到404公里，蒙西地区高速铁路骨架已初步呈现……

　　“十三五”时期，内蒙古主要对外铁路通道实现大幅提速，内蒙古主要城市逐渐融入周边城市群“2小时经济圈”。

　　2021年，呼和浩特直达郑州、济南、西安动车组相继开通，进一步推动区域协调发展；飞驰在河套平原的“绿巨人”动车组，使城际动车组连接的呼和浩特、包头、鄂尔多斯、乌兰察布1小时交通圈进一步扩展到巴彦淖尔，促进了内蒙古中西部互联互通。

　　一起向未来，内蒙古正加快高速铁路布局建设，提升普速干线铁路质量，构建现代高效、覆盖广泛、快捷融合、衔接顺畅的现代化铁路网络，为中国铁路事业发展贡献内蒙古力量。