近日，55002次驮背式货运列车运载着公路货车从鄂尔多斯市东胜区南郊货场驶出。26小时后，班列抵达1000多公里外的河北省黄骅市沙胡同车站。随后班列上的公路货车运载着从鄂尔多斯市装好的1384吨聚丙烯和水泥熟料，直奔天津港，货物开启海上之旅，运往华东、华南地区。

　　火车“驮着”货车跑，发挥了铁路和公路的各自优势。2019年铁路多功能驮背运输车在鄂尔多斯市至黄骅港线路上正式投入运营，填补了国内驮背运输空白。“这样的多式联运省却了货物倒装换装环节，不仅可以提高运输效率，降低运输成本，还减少了环境污染，更加低碳环保！”国能铁路装备有限责任公司内蒙古分公司南郊货场负责人向记者介绍。

　　作为内蒙古首个列入“国家多式联运示范工程”的项目，内蒙古 “西北地区—京津冀区域”铁路多功能车智慧公铁水多式联运示范工程由国能铁路装备有限责任公司主要实施，以鄂尔多斯市、沧州市为一级转运节点形成轴辐射式布局，利用国家能源自有铁路网，进一步打通连接东西部地区、延伸京津冀的“一带一路”重要通道，为自治区构建高效顺畅多式联运体系起到了示范带动作用。经过3年的建设发展，项目在站场基础设施建设、运输装备、信息平台等方面取得积极进展，如今多式联运班列已经实现干支结合，常态开行。2022年1-8月份，该项目多式联运总发货量7.09万吨，同比增长63.36%，其中驮背运输车发送5.43万吨，同比增长34.74%。

　　“铁路部门将抓住‘公转铁’有利契机，借助多式联运的组合效率，发挥铁路运输大运能、低消耗、高环保的优势，不断开发新的内陆城市联袂沿海港口的运输产品，为‘公转铁’货物运输提供扎实保障。”中国铁路呼和浩特局相关负责人表示。

　　为进一步推进自治区多式联运发展，提高综合运输效率，优化调整运输结构，2022年7月，自治区交通运输厅印发《内蒙古自治区推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》（以下简称《实施方案》）。《实施方案》计划，到2025年，自治区多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路为主的发展格局，全区铁路货运量达到8.32亿吨。运输结构显著优化，煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到90%。