2023年12月31日一大早，中铁十五局银巴项目负责人张迎辉早早来到贺兰山隧道施工现场，仔细检查隧道的结构安全情况，并向坚守在岗位上的员工送去节日的慰问。隧道施工的每一天都充满了挑战和不确定性，张迎辉脑海中的安全之弦时刻绷得紧紧的。记者在贺兰山隧道建设现场看到，隧道内灯光通明、机械轰鸣，工人们身着工作服、头戴安全帽，手持各种工具，相互配合，正在进行着隧道的掘进和支护工作，现场施工井然有序。

　　“贺兰山隧道全长8812米，为单线隧道，也是穿越贺兰山的首条铁路隧道，施工难度大，是全线重难点控制性工程。中铁十五局承建的银巴高铁贺兰山内蒙古段长7575米，都位于阿拉善盟境内。截至目前，贺兰山隧道正洞累计开挖3560米，完成了隧道工程量的47%。”张迎辉告诉记者。

　　“多年来，我和施工人员一直在外施工，我们错过了孩子的成长、小家的团聚，说不亏欠那是假的，但祖国建设总得有人坚守。”多年来，张迎辉已记不清有多少个元旦和春节是在工地上度过的。

　　据张迎辉介绍，贺兰山隧道洞身下穿明长城保护遗址，在隧道的掘进过程中需要克服各种困难。为了保证隧道施工的安全和质量，施工中，项目坚持技术方案先行，采用信息化控制系统，通过超前地质预报探测等方式，准确掌握隧洞围岩及富水情况，提前制定施工工艺工法，保证隧道稳步掘进。同时，他们坚持“优化轮廓、主动加固、分级控制、强化支护”的施工控制原则，通过加大钢架型号、增加超前小导管注浆等方式加强初期支护。此外，还加大了技术攻关和科技创新应用的力度，设立了“博士科研工作室”，并联合石家庄铁道大学、中冶建筑研究院等高校院所开展课题研究。其中，《贺兰山隧道穿越宽大断层破碎带深埋隧道施工关键技术研究》为工程建设保质量、提效率、克难题、创效誉提供了有力支撑。

　　“我们元旦不停工，为的是确保工程进展和安全质量，尽早圆阿拉善人民的高铁梦。”张迎辉说。

　　据悉，作为国内首条穿越贺兰山、设计时速200公里的客运专线，建成后阿拉善盟将接入国家“八纵八横”铁路网络，对改善边远地区对外通行条件，促进区域经济加快发展具有重要意义。