10时50分，记者从乌兰恰特站进入地下，登上专门运输轨道的轨道车，伴随着汽笛的轰鸣声，轨道车缓缓启动，向西出发。工作人员在轨道车上报站，并介绍着铺轨的情况。为减少地铁运行对周边环境的影响，地铁1号线铺轨作业采用了新型减振轨道结构，过程中采用减振扣件、梯形轨枕减振道床、钢弹簧浮置板整体道床等工艺进行减振降噪；在地铁铺轨工作结束后，对整条地铁轨道进行无缝焊接，最大限度减少传递振动和传递噪声，确保了地铁的平稳运行。

　　列车在地下缓缓行驶，斑驳的灯光从车窗外打进来，展览馆站，东影南路站，艺术学院站，将军衙署站，汽笛长鸣了4声，列车经过4个站点。15分钟后，记者顺利地来到了将军衙署站点。据工作人员介绍，等到地铁顺利通车，这一时间还将大幅缩短。虽然仅仅是乘坐轨道车走了4个区间，记者已经感受到呼和浩特地铁扑面而来的气息。

　　截至目前，呼和浩特市地铁1号线累计完成72.8亿元，占合同总额94亿元的77%。全线20座车站封顶18座，车站主体累计完成总量的90%；附属出入口、风亭共计136个，目前完成39个，开工115个，正在施工76个；全线16个盾构区间累计掘进28792.5米，已全部贯通；三间房车辆段各单体结构主体完成，控制中心裙楼封顶，两个主变电所主体结构封顶，外电源路由施工全部完成；站后铺轨及二次结构施工已全面开展，17座车站和18个区间完成主体结构分部验收，轨道施工累计完成54.6公里，剩余15.069公里即将开始铺轨。按计划，地铁1号线将在2019年底试运营，届时将大幅度提高呼和浩特公共交通服务水平，极大缓解首府城市交通拥堵问题。

　　为确保轨通节点工期目标，在冬季零下十几度的环境下，采用高蓄热法、地下区间移动暖棚保温等方式，投入大量施工技术人员和物资设备保温材料进行道床施工。据了解，在高寒地区冬季进行地铁轨道施工，在国内尚属首例。