■难题 

　　尚未建立通信连接

　　西旺当天在接受印度媒体采访时表示，该组织通过绕月飞行的轨道器对着陆器的位置进行了定位，并获得了它的热成像图。不过，尽管能够确定着陆器的具体位置，现阶段仍无法掌握其实际运行状态，且依然无法再次与着陆器建立通信连接。消息人士称，“月船2号”团队正在分析调查相关通信数据和传感器数据，以找出着陆器通信突然中断的原因。

　　印度空间研究组织7日下午详细还原了着陆器失联的过程：着陆器是在距月球2.1公里的高度上开始偏离轨道，而后着陆器逐渐加速至每秒60米的速度，并在距离月球表面约335米时彻底失去联系。专家推测，着陆器最终可能撞击月球表面，但这一推测仍待证实。

　　是什么原因导致了突然失联？印度空间研究组织的专家认为，最可能的原因是安装在着陆器一侧的4个小型转向发动机突然失灵并全部停止工作，导致着陆器无法保持正常姿态。专家正把研究重点放在这一关键问题上。

　　■成果 

　　任务并非完全失败

　　印度空间研究组织认为，尽管没有最终登陆成功，但并不能就此认为“月船2号”任务完全失败。如果将成功标准和任务分割为几个阶段来看，至今“月船2号”已完成90%以上的任务目标。在着陆器损失之后，已经被放置在预定绕月轨道上的轨道器仍将继续工作。轨道器搭载的高分辨率光学相机和多个先进科学仪器，可以为全球科学界提供相关图像和信息，将丰富人们对月球演化的了解。

　　由于着陆器与轨道器的通信连接是间歇性的，目前专家只能尽可能尝试再次建立通信。

　　■链接

　　印度的探月雄心

　　近年来，印度在月球探索方面动作频频。“月船2号”是印度第二个月球探测器，项目总耗资约1.4亿美元。该探测器重达3850千克，包括轨道器、着陆器和月球车3个模块，携带10多个各类研究装置。

　　根据印度空间研究组织的计划，在到达月球轨道后，着陆器将与轨道器分离，软着陆在月球南极附近并释放月球车，车上仪器将探测月球表面并传回数据。如果“月船2号”按计划成功在月球南极区域着陆，印度将成为继俄罗斯、美国和中国之后第四个实现飞行器在月球着陆的国家。

　　据报道，印度2008年成功发射首个月球探测器“月船1号”，获得了大量图像和探测数据，但原计划运行两年的“月船1号”在2009年8月失联。不过，2018年美国科学家通过分析“月船1号”发回的数据确认月球南极存在水冰，月球南极的科学、经济和战略价值因此获得大幅提升。

　　“月船1号”获得成果后，印度随即启动“月船2号”计划，此后还宣布联合俄罗斯和日本共同探索月球。（据新华社报道）