就医难停车

　　在呼和浩特，有着优质医疗资源的三甲医院吸引了大量就医者，然而，停车“最后100米”却困难重重。

　　4月10日9时，在内蒙古自治区人民医院，车辆堵得“各有千秋”——院外车流滞缓，院内1000个车位早已饱和，车辆运动轨迹仿佛“推箱子”，一些车辆只能在车道上暂停、违停。

　　“想停车必须早来，9点后院内基本停不了车。”陪母亲前来就诊的侯女士非常无奈。她说，先让母亲在门诊楼下车，自己缓速在周边道路盘桓，见缝插针找寻停车位，在历经几次停车难后，现在选择打车就诊。

　　对此，医院周边商户已摸索出停车攻略。“医院院内难停车，其他收费停车场距离较远，就诊人群只好尝试着将车辆停在桥靠西街、桃李巷等路段，那里会有少量停车位。”一家药店的工作人员告诉记者。

　　学校周边拥堵

　　记者通过走访发现，首府多所小学周边停车位供不应求，家长接孩子停车难的现象普遍存在。

　　4月12日16时，记者来到新城区苏虎街实验小学，学校门前东西路是单行道，没有停车位，过了路口往西才有路侧停车位，空位寥寥无几，市民贾女士正坐在车里等待孩子放学。

　　“这么早就来接孩子？”对于记者的问题，贾女士说：“我不到4点就来了，来晚了就没有地方停了。”

　　当日17时，临近放学，更多车辆涌向学校，因没有停车位，只能停在周边道路的机动车道上，让不宽的道路变得更拥堵。

　　路边车位流转率低

　　记者在走访中发现，除学校、医院、大型商场等人流密集区域，一些住宅小区附近路段也经常“一位难求”。部分业主选择将车停在附近道路两侧车位上，导致小区内部停车位大量空闲，而小区外部道路两侧停满了车。

　　“一个公共停车位应供多辆车分时段停放，不该长期被私人占用。”家住玉泉区万锦观悦的刘先生希望小区周边路侧停车位能“流转”起来。

　　据介绍，呼和浩特市城管部门曾于2020年选取试验路段对公共停车位的使用、周转情况进行统计，数据显示，试验路段日均泊位周转次数为1.63次，停车时长在5~11小时的固定车位需求占比为43.15%，11小时以上长期占用的车位占比为19.17%，而其他城市一般停车泊位日均周转次数为5次，说明首府路侧停车位的周转率相对较低。

　　近几年，首府交警在核心城区施划了4万多个临时停车位，今年预计施划3000个。核心城区小街巷周围的老旧小区，由于规划原因没有停车场地，只能在不影响道路通行前提下，施划一些停车位。受停车成本影响，一部分人长期占用公共停车位，导致车位周转率不高，早晚小区周边道路堵塞，加剧了机动车停放的管理矛盾。

　　对此，首府交警通过加强执法，刚柔并济解决机动车乱停乱放。“刚”是指对于占用应急通道、消防通道以及主干道乱停乱放的严格执法，“柔”是指在小街巷或者指定道路内临时停放的车辆采取10分钟违停免罚的举措，交警在执法前会联系车主告知尽快驶离。

　　对症下药出大招

　　4月4日，呼和浩特市主体责任办公室组织召开中心城区停车管理专题调度会，调度缓解停车难、秩序乱工作推进情况，对医院、党政机关办公场所、大型商超等重点区域，综合施策，以点带面，进一步改善主城区停车难题，规范提升城区停车秩序。

　　记者从呼和浩特市大数据局了解到，至今年2月1日，呼和浩特市（含旗县区）机动车保有量突破138万辆。根据4月18日呼和浩特市城市管理综合执法局提供的最新数据，市区（不含旗县区）目前共有3096处停车场，泊位数约79.6万个，停车资源呈现“局部点位略有不足、资源配置不够均衡”的特点，加大车位周转率，是解决车位不足的有效手段。

　　为缓解停车难问题，市城管局开展私设无证停车场整治行动，加大新建、改建公共停车场和增划停车泊位力度，累计104处停车场变更为免费停车场，释放9846个泊位整改任务，增划道路临时免费停车泊位28159个。市城管局还积极推进智慧停车项目建设，目前，智慧停车系统已接入“爱青城APP”并正式运行，市民可随时查询附近停车场和空余停车泊位信息。截至今年2月，智慧停车平台已将313个经营性停车场、6.3万个停车泊位纳入管理，并实现无感支付和空余泊位精确导航，基本实现快进快出、付费便捷、通行顺畅的目标。

　　此外，市城管局推进党政机关、企事业单位对外开放现有的内部停车场，截至目前累计鼓励引导64处党政机关、企业事业单位内部车场错时向社会开放，错时共享5000余个停车泊位。并借鉴外地先进经验，计划逐步将全市公共建筑地下停车场、居民小区地下停车场和小区内空置停车位，采用有偿错时、合同管理、统一经营、保证产权人优先使用的模式，向社会车辆开放，实现“共享停车”。

　　下一步，呼和浩特市城投建设集团将在今年启动智慧停车管理平台及路侧停车设施建设项目，进一步盘活城市道路停车存量资源，实现短停快走，保障市民临时停车需求，缓解停车难问题。

　　文·摄影/草原全媒·北方新报记者  郝儒冰  郑慧英  艾文涛