张呼客专 静态验收工作进入全面推进阶段 涛声

□文/图 本报记者 梁亮

近日，张呼铁路客运专线建设又有了新进展——静态验收工作进入了全面推进阶段。这真是一个令人兴奋的消息。

回眸张呼铁路客运专线的每一个重要建设节点，都让人充满对未来的憧憬。

去年8月24日，两台千斤顶缓缓推动着长达98米、重达5600吨的梁体转动了60度，至此，内蒙古首条新建高铁张家口至呼和浩特客运专线5座大跨度墩顶转体桥全部建成。

去年9月12日，张呼铁路客运专线施工现场机车轰鸣，CPG-500型长轨铺轨机组缓缓前行，将轨枕逐根布设在底层道床上。张呼客运专线东段（乌兰察布至张家口段）建设进入铺轨阶段。

“因为我们今生有缘，让我有个心愿，等到草原最美的季节，陪你一起看草原，去看那青青的草，去看那蓝蓝的天……”一曲优美的《陪你一起看草原》唱出了无数人对美丽草原的向往。随着高铁建设的逐步推进，在不久的将来，人们乘坐高铁来看内蒙古“青青的草”会变为现实。

据悉，张呼客专西起呼和浩特东站、东至张家口南站，投资295.97亿元，正线全长286.8公里，设计时速为250公里。目前，张呼客专全线整体工程正在建设中，路基已完成98.7％，桥梁已完成99％，30座隧道已全部完成无砟轨道工程，新建怀安、兴和北、乌兰察布、卓资东、旗下营南5座站房和呼和浩特东站改扩建工程已全部复工。全线正线铺轨569公里（单线公里），累计完成355.5公里。

同样在紧锣密鼓建设的，还有北京至张家口高铁的全线重点控制性工程——新八达岭隧道，目前开挖施工顺利突破了1300米。

京张高铁是京兰快速客运通道的重要组成部分，是连接西北地区和华北地区的便捷通道。

张呼客专建成通车后，将与在建的京张高铁连通，形成呼和浩特至北京2个多小时到达的快速通道，进一步缩短祖国北疆草原与首都的距离。

俗语说，“要想富先修路”。高铁的兴建必会带动起一方经济。张呼客运专线的建设，不仅结束了我区没有高铁的历史，还形成了内蒙古西部进京的快速客运通道，更是国家铁路网骨架京包、包兰铁路通道的重要组成部分，西北、华北、东北“三北”地区联系的重要通道。按照国家《中长期铁路网规划》，张呼客运专线建成后，将与在建的京张（北京至张家口）高铁、兰银（兰州至银川）高铁以及规划修建的包银（包头至银川）高铁接轨，形成我国黄河以北的“京呼银兰”铁路大通道，同时也是我国“八横八纵”铁路网中的“第一横”（北京至兰州通道）。

张呼客运专线通车后，将实现京包铁路和包兰铁路客货分离，缓解京藏高速公路、京包铁路、大秦铁路等由西向东货运紧张的局面。对加强我区“呼包鄂经济圈”与北京的经济联系，密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系，满足区域间客流运输需求，实现区域经济社会又好又快发展具有十分重要的作用。

据介绍，张呼客专计划于2018年竣工。预计到2020年，该客运专线发送旅客将达1920万人次，同时强化既有货运通道能力，构建环渤海至蒙西及西北大能力货运通道，进一步满足蒙西地区煤炭外运的需要。

张呼客专的建成，将会架起一座内蒙古与首都人民的连心桥。