2021年8月，在内蒙古赤峰市克什克腾旗境内，一条穿越沙漠、森林、湖泊、草原的高速公路已蜿蜒形成，从高处俯瞰，主线黑色路面与当地美景搭配形成了 “车在路上行、人在画中游”的绝美风景……

　　经乌高速主线全长96公里，采用双向四车道高速公路标准建设，预计2023年10月建成通车。作为交通运输部第二批绿色公路建设典型示范工程，同时也是内蒙古首个绿色公路建设典型示范工程，经乌高速建设以“绿色环保、安全舒适、经济耐久”为目标，计划打造一条国内一流、区内第一的精品绿色公路。

　　什么是绿色公路？

　　绿色公路，不仅仅是公路沿线有绿植，更重要的是在公路建设过程中践行低碳、环保的理念。

　　早在2016年，交通运输部就发布了《关于实施绿色公路建设的指导意见》。意见提出，要按照系统论和周期成本思想，一方面统筹公路与环境、社会等方面的系统平衡；另一方面统筹公路规划、设计、建设、运营、管理、服务的全过程，把握“资源节约、生态环保、节能高效、服务提升”四大要素，以理念提升、创新引领、示范带动、制度完善为途径，推动公路建设发展的转型升级。

　　经乌高速西拉沐沦河特大桥一分部项目经理应世明介绍，“为了能够减少对当地自然风貌的破坏和污染，在建设中，作为整个项目的控制性工程，经乌高速西拉沐沦河特大桥混凝土釆取粉煤灰、矿粉这两种低碳、绿色建材产品，进行双掺混凝土配合比设计工艺，在满足结构安全性的前提下，降低水泥用量35063吨。”

　　要打造绿色公路，不仅要在看得见的地方“做文章”，更要在看不见的地方“下功夫”。

　　经乌高速地处浑善达克沙地尾端，项目建设伊始，就采取了“防沙治沙、带绿施工”的边坡防护和恢复措施。“护坡以生态植物防护为主，主要采用植草护坡、格状沙柳护坡、厚层基材植被护坡、微生物生态护坡和空心六棱砖植草等形式，选择披碱草、黑麦草、紫花苜蓿、沙打旺等适宜本地生长的草种，力求与周围环境融合协调。”经乌高速绿色品质工程小组组长张军介绍说。

　　坚持公路建设与生态修复同步进行，内蒙古绿色公路建设不止于此。

　　苏化高速公路乌兰察布市段2号沥青拌和站加热系统，热源选用液化天然气代替燃油，预计每年可减少一氧化碳排放量194.4公斤、二氧化硫排放量2.24吨、烟尘排放量7吨。“油改气”技术同时增加了石料对液态沥青的附着力，进一步提升了沥青路面耐久性，降低了加热系统故障率。

　　针对项目所在地气候干燥、地下水资源匮乏，该项目采用“一布一膜”土工布养护路面，覆盖后无需反复补水。为减少能源消耗，该项目建筑采暖拟将供暖形式调整为可独立控制的埋地电热膜供暖，并采用太阳能热水器加电辅热的方式，为服务区、收费站、养护工区供应热水。

　　节能减排降耗，内蒙古绿色公路建设不止于此。

　　夏秋季节是公路建设的黄金时节，尤其对于施工期只有三个多月的大兴安岭地区来说，时间更是弥足珍贵。但在绥满高速公路博克图至牙克石段建设期间，每到夜晚却都是静悄悄的……原来，夏秋两季是野生动物孕育生命的时期，如果夜间施工，机械噪声会影响林区孕育期的野生动物。为了不打扰野生动物繁衍，大家都停止在夜间施工。

　　为动物们搭起绿色生命走廊，内蒙古绿色公路建设也不止于此……

　　1997年6月16日，内蒙古第一条穿沙公路在库布其沙漠腹地的杭锦旗开工建设，通过沿线造林、设置沙障，共控制流动沙漠面积达114万亩，被誉为“穿沙生态”，也拉开了“以路划区、分割治理”的库布其荒漠化防治大幕。

　　从“穿沙生态”到绿色公路，一路走来，内蒙古作为我国北方面积最大、种类最全的生态功能区，在如何将绿色发展理念融入公路建设中，不断探索，不断努力，因为这既是现实之需更是发展之求。如今，内蒙古绿色公路建设正当时，让我们一起期待内蒙古公路更“绿” 更美！