“张师傅，你这新改良的二代自动焊真好使！抓紧再给咱们做一台吧，两台一起干，那工作起来就更得劲儿了呀！”在集宁车辆段修配车间，工长何元拍着张存宁的肩膀激动地说。不远处运行的机器焊花飞溅，折页已被漂亮地焊接在了货车小门上。

　　铁路货车主要装运煤炭、矿石、木材等大宗货物，在货物装卸、运输过程中，车体不可避免会受到货物冲击发生形变，特别是敞车小门，变形尤为严重。按照工艺要求，变形量超过20毫米或有破损、有腐蚀的小门都必须更换。更换时，工人们需将小门与折页焊接后才能安装使用。张存宁所在的集宁车辆段作为呼铁局主要的货车检修基地，承担全段生产用电、用气的供应和近580台工装设备的维修、改造和保养，焊接敞车小门也是其中的一项重要任务。

　　随着铁路敞车检修任务的加重，集宁车辆段的敞车小门焊接更换任务也变得更加繁重。人工作业时间长、报废率高、工人们还要忍受焊烟的熏呛……设备车间高级工人技师张存宁了解情况后，带领攻关团队立下“军令状”，决定啃掉这块硬骨头。

　　为解决焊接产生烟尘的问题，他从零开始学习二氧化碳保护焊技术，整日整夜抱着一本《二氧化碳保护焊》反复研究，随身携带的小本子写满了各种笔记；为实现设备自动化动作，他一有时间就跑到图书馆查阅资料，自学PLC编程技术；为最大限度的提高安全系数，他多次询问操作者关于焊接中容易发生的安全隐患，将每一个隐患点都牢记在心。

　　一次次的尝试，一次次的失败，一次次的推倒重来，历经6个月，货车小门自动焊终于研制成功！

　　在投入使用后，敞车小门焊接时间由过去40分钟，减少到了24分钟，由原来的4人联劳作业，变成1人单独作业。货车小门自动焊在集团公司评比中获得了科技进步一等奖的好成绩，并获得了国家实用新型专利。

　　在这样一个成绩面前，张存宁带领的团队没有满足，经过现场调研，他们发现单头焊接的效率还没有达到预期目的，齿轮传动的磨耗较大，连接机械手的软连接也容易受高温而变形，导致设备的保养周期较短，故障率也较高，于是他们又开始加班加点研究二代自动焊。

　　根据现场使用反馈的问题，二代自动焊采用丝杠传动的方式，提高设备的平稳性和准确性；采用可伸缩保护带，解决受热变形的问题；采用变频器原理，进一步提高自动焊的智能调速水平。

　　10月1日，二代货车小门自动焊正式投入使用，按下启动按钮，8分钟就高质量完成焊接！一时间机器在集宁车辆段成了抢手货，供不应求。

　　二代自动焊机只是张存宁职业生涯中的其中一项发明，走进集宁车辆段设备车间“张存宁大师工作室”，这里陈列摆放着张存宁历年来主持研发制作的工装设备模型：微控煮洗阀自动流水线、货车液压门边整形机、轴承外圈除锈机……在检修库内，铁路货车缓冲器专用检修设备、罐车加温套智能试验装置、交叉杆定位组装工作台等一批由张存宁参与技改的检修设备，正在货车检修作业中大显身手。十几年来，张存宁参与研发工装设备26套，改进大型设备13台，被工友们亲切地称为“铁路车间发明家”。

　　“记得有一次，机器做出来后，都晚上10点多了。大家都坐在那里欣赏成果，肚子咕咕叫却都不想回家。正是心里那份对创新的执念，支撑着我们在创新这条路上坚定地走下去！”张存宁说。