包银高铁银巴支线是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分，是我国向北开放的桥头堡，全长115千米，设计时速200公里/小时的客运专线，分内蒙古段、宁夏段两段建设，其中宁夏段全长36.694千米，内蒙古段全长74.36千米。中铁十五局承建的标段共设41座桥梁，其中特大桥3座，大桥14座，中桥24座。跨长中一级公路大桥位于贺兰山西麓、腾格里沙漠东缘，全桥长497.03米，连续梁长144米，从空中横跨长中一级公路及匝道，最大跨度为64米，是标段的重难点工程，沿线车流量大、车速快，行人、牲畜干扰多，线型控制精度高、施工技术复杂、施工过程中不确定因素多。

　　为避免跨长中一级公路大桥连续梁施工过程中对周边道路、山体的影响，建设者提前进行安全风险分析，制定预防措施及对策。施工中采用智能张拉压浆技术自动控制加载频率、停顿点、持荷时间，准确测量、及时校核伸长量精准完成连续梁张拉施工。针对施工环境复杂、干扰大的特点，采取挂篮封闭式防护措施，在挂篮的四周安装防护网和护栏，确保施工时人员安全，防止施工过程中材料、杂物的坠落。在梁体顶面和施工平台间搭设爬梯，作为施工时上下通道，保证施工人员安全及时疏解。

　　该项目还形成了“绿色环保+”综合治理方案。施工前预先规划并集约管理机具、泥浆池、施工便道等临时占地位置，施工时严格实施便道及时洒水降尘，弃土、钻渣、废泥浆、生活垃圾等不得随意弃倒在保护区内等12条规定。同时，利用龙门洗车机、废渣压滤处理系统将混凝土罐车的废水泥水处理成清水，再循环利用到日常的养护、洒水等环节，实现了施工零排放、零污染，施工后及时进行场地复垦绿化，还大自然以本真面貌。