近日，国务院印发《关于推动内蒙古高质量发展奋力书写中国式现代化新篇章的意见》（以下简称《意见》）。《意见》在加强基础设施体系建设、加强区域协作互动、强化开放大通道建设等方面提出了具体目标任务，为开创内蒙古铁路事业高质量发展的新局面，书写中国式现代化内蒙古新篇章标注了新的奋斗坐标。

　　《意见》中描绘的发展前景催人奋进、令人振奋，中国铁路呼和浩特局集团有限公司（以下简称中国铁路呼和浩特局）干部职工纷纷表示，实现《意见》中确定的宏伟蓝图重任在肩、使命光荣，必将不忘初心、砥砺前行，在勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”中彰显新担当、展现新作为，为奋力书写中国式现代化内蒙古新篇章作出新贡献。

　　“《意见》指出，要加强基础设施体系建设，推动包头经鄂尔多斯至榆林铁路、临河至哈密铁路临河至额济纳段扩能改造工程等项目建设。作为建设部门，我们将继续积极构建现代高效、覆盖广泛、快捷融合、衔接顺畅、让人民满意的现代化铁路网。”中国铁路呼和浩特局建设部负责人表示。

　　近年来，中国铁路呼和浩特局按照国家中长期铁路网规划，汇聚各方合力推动联网、补网、强链工作。加快包银高铁、集大原高铁、太锡铁路建设，有序推进包鄂榆高铁建设，着力构建现代化高速铁路网。坚持客货并重、新建改造并举，加快集通电化、临哈扩能改造，建成鄂上铁路、新上扩能等项目，提升北煤南运、西煤东运、疆煤外运能力，为构建贯通内蒙古东中西部的铁路大通道贡献了力量。

　　“我家在呼和浩特市，到北京只需要2小时，对我来说特别方便！”在北京上学的李嘉怡近日兴奋点赞草原铁路新时速。

　　10月11日，新的列车运行图调整后，乘坐高铁从呼和浩特东站至清河站，旅时最短压缩至1小时59分，从此，内蒙古首府呼和浩特有了2小时以内的进京高铁，拉近了呼和浩特至北京的时空距离。针对不同旅客出行需求，中国铁路呼和浩特局持续丰富客运产品供给，优化开行车次，并在高峰期间采取“公交化”安排高速列车、大站停靠列车等措施，缩短旅客出行时间。

　　“我们客运部门将以《意见》中提到的加强区域协作互动为工作落脚点，不断升级客运路网，深入实施复兴号品牌战略，大力挖潜京包客专运输能力，加密进京高铁和动车组列车频次，为全区各族人民群众出行提供可靠的运输保障。”中国铁路呼和浩特局呼和浩特东站副站长李艳宏说。

　　在内蒙古腹地的一个个巨型环保煤炭装车基地里，万吨煤龙不断驶进驶出。依托包西、呼准鄂、唐包、浩吉等能源大通道，■下转第4版　　■上接第2版  蒙西地区的优质煤炭资源出区达海，为华北、长三角、珠三角等地区提供了源源不断的优质能源保障。

　　据统计，“十三五”期间，全区煤炭铁路运输外运量约4.9亿吨，约占外运煤炭总量的80%。随着煤炭产量的攀升，对铁路的外运能力提出了更高要求。中国铁路呼和浩特局多次对唐包线、包西线等能源外运通道进行改造升级，打通、升级铁路专用线，积极打造货畅其流的铁路货运网络。

　　中国铁路呼和浩特局货运部营销科科长李世平说，“铁路部门将聚焦加强区域协作互动，全力组织电煤、粮食、化肥等关系国计民生的物资运输，高质量推动煤炭中长期合同兑现，加强与港口、物流、货运代理等市场主体协作，形成以铁路运输为骨干的多式联运体系。深化运输供给侧结构性改革、争取新增‘公转铁’项目、减少污染排放，在服务绿色发展中积极作为。”

　　作为中蒙俄经济走廊和中欧班列中通道的关键节点，二连浩特铁路口岸积极发挥自身在国际联运、货物跨境运输中的重要作用，今年以来二连浩特铁路口岸出入境中欧班列突破2500列。自2013年开行首列经二连浩特铁路口岸出入境的中欧班列以来，经该口岸出入境中欧班列线路由最初的2条增加至如今的69条，累计开行数量也已突破1.3万列。

　　“二连浩特铁路口岸是我国最早建成的一批铁路口岸之一，也是中欧班列中部通道的唯一口岸。强化开放大通道建设，口岸人深感责任重大，使命光荣。我们将充分挖掘释放国务院《意见》政策措施的‘含金量’，不断提升中欧班列出入境列车接发能力，全力保障口岸运输畅通，高质量服务中欧班列运输。为积极融入国内国际双循环发展格局作出更大贡献。”中国铁路呼和浩特局二连站党委书记王士超表示。