进入供暖季，发电供暖用煤需求进一步增加。呼和浩特货运中心建立电煤保供对接分析机制，每日由专人负责与煤炭发运企业进行协调和沟通，第一时间掌握煤矿生产、外运和运输需求情况，加大京津冀、山东、东北地区蒙煤营销和保供力度。他们制定电煤“装车日历”，对电煤运输实行优先安排、优先配车、优先装车、优先放行的“四优先”措施，全力保障电煤运输安全高效。

　　发挥35吨敞顶箱装运优势，加大煤炭入箱组织力度，有效减少倒装环节，压缩装卸作业时间。“传统运输方式，一趟车铁路和汽运要经过4次换装，而现在不但可以直接换装，还可以减少煤炭损耗。以从呼和浩特发车到河北唐山电厂为例，现在比传统方式的运输时间减少50%左右。”呼和浩特货运中心车间副主任党继东介绍道。年初以来，呼和浩特货运中心实现煤炭入箱130.6万吨。

　　在沙良物流园内，两台正面吊正开足马力，将装满电煤的集装箱装上汽车，运往附近的金山电厂。铁路部门与电厂共同研究制订运输方案，确定保障措施。截至目前，金山电厂的铁路进煤占比由去年的14.5%提升至43%。

　　为做好热电企业能源保障，呼和浩特货运中心主动对接管内4家电厂，了解电煤库存量、日耗煤量等信息，动态掌握电厂机组负荷情况以及煤炭客户发运计划，组织协调电煤到达卸车，做好电煤运输“最后一公里”服务。紧盯场、线、园装卸车组织效率，对重点装卸点进行写实，配齐补强装卸点劳力机具，确保全天候装卸车服务能力充足。11月，完成电煤卸车16.7万吨。

　　针对近期呼和浩特市及周边地区气温骤降，极易造成煤炭冻车，影响运输安全和装卸效率的实际情况，呼和浩特货运中心开启“防冻”模式，加强降温天气预警，组织装车站在铁路货车车体内部铺撒防冻干粉，均匀足量喷洒防冻液，为煤炭盖上“保温层”。他们组织技术骨干深入厂矿装车点，指导防冻液制作和喷洒技术标准，现场抽检防冻液粘度、密度、冰点，并针对气温变化合理配比防冻液浓度，及时调整喷洒量，防止煤炭冻车发生。同时，通过视频监控、轨道衡、货车超偏载等检测设备，严防车辆超偏载，保证煤炭运输安全畅通。（郭成 郭昊）