在“西煤东运”大通道唐包铁路上，每天都有近30万吨煤炭通过这条铁路线，驶向全国各地。这些万吨重载机车在行驶一定的里程或时长后，会驶进呼和浩特机务段呼和南检修车间，做一次彻底的“大保养”。

　　为提高机车检修效率，给能源大通道提供坚实的运力保障，呼和浩特机务段在2023年投入使用了机车智能检修库，为机车提供全面的检查和整修。

　　刚刚结束万里征途的机车，在经过自动洗车设备的清洁后，要通过轮弓检测设备做一个“B超”，对机车走行部、受电弓等部件进行全方位的检测，筛选出状态异常的部件后，自动将设备的磨耗情况、现场图片等数据上传到机车质量数据分析中心。工程师们收到信息后，将需要维修更换的部件录入系统，通知相关车间进行整修。

　　“轮弓检测设备能及时发现安全问题，对安全隐患超前预警，将万吨列车的检修工作由事后整修变为预防检修。”呼和南检修车间检修副主任赵志文介绍。

　　火车经过长途运行后，车轮可能会在滑行摩擦后产生轮径不一致的情况，轮径误差过大可能导致机车跳动，影响列车运行安全。这时数控不落轮镟床就派上了大用场，它同时具备镟修速度快、精度高的优点。工作人员只需在终端进行按键操作，便可进行镟轮作业。镟床新增加的铁屑回收功能，省去了人工清扫的步骤，大大减少了人员受伤和损坏镟刀的风险，提高维修效率。

　　“有了这些‘智能管家’，职工可以通过按钮完成一些检修步骤，再结合人工作业，我们的检修工作变得更加精准高效，为客运货运列车运行提供坚实的安全保障。”赵志文说。