11月27日上午，在锡林浩特综合维修段苏尼特左旗综合维修车间伊拉勒延线路工区，工长王继祥刚跟工友们巡线归来。他告诉记者，这个工区有13名职工，由于特殊的地理原因，清沙成为该工区重要的工作内容。

　　2016年10月开通运营的锡二铁路，全长375公里，东起锡林浩特海彦呼都格站，西至西里站，途经锡林浩特市、阿巴嘎旗、苏尼特左旗、二连浩特市4个行政区域。草原腹地的锡二铁路，沿线多是荒芜的戈壁滩，常年受沙害侵袭。铁路职工们从线路开通之时起，就坚守在这里，保障每一趟列车安全通行。

　　风沙掩埋铁轨，如果不及时清理，可能造成脱轨的严重后果，因此，在风沙肆虐时，除了日常养护维修，王继祥和工友们还要及时清理线路上的积沙。一段20多公里长的沙害严重区域，是他们作业的重点区域，五六处最常积沙的地点，大伙儿再熟悉不过。

　　T4201/2次旅客列车，是唯一一趟往返二连浩特至锡林浩特的旅客列车。早上7点多和晚上9点多分别是两列对向列车经过这里的时间，为保障列车安全运行，清沙队每天要在晚上八九点至凌晨之间，在列车通过前对所有沙害重点地段清理一遍。

　　初冬的深夜走在荒野中，耳旁都是风的嘶吼声，沙粒扑打在脸上，那种寂静、寒冷与艰辛，只有他们才能体会。听着列车鸣笛，并安全通过刚刚清理完的轨道，就是王继祥和工友们最大的成就感。

　　一把铁锹守护着列车运行安全。清沙工作没有特别的技术，只有埋头苦干，人手一把铁锹，就是清沙队的装备。常年受大风天气影响，只要有风就容易有沙害，接到沙害预警信息后，他们就会立即行动，一锹一锹把铁路线从黄沙中铲出来。作业时，他们每隔8根轨枕一字排开，把掩埋钢轨和轨枕的黄沙，清理到线路外侧，钢轨底部铁锹铲不到的地方，就用手清理，直到轨枕头和联结零件从积沙中露出，几百米区段，每个人需要挥动上千次铁锹，不一会儿，嘴、鼻子、耳朵里就都是沙子。

　　清沙人的工作辛苦又单调，却责任重大，只要刮风，清沙工作就得继续，但每个铁路清沙人都将使命记在心中，日复一日、年复一年地重复着……

　　文/草原全媒·北方新报首席记者  查  娜  摄影/杨庆臣  李  博