所谓“小蓝灯”，是指部分车企为标识驾驶辅助系统处于工作状态，在车身外部设置的蓝色指示灯。随着L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率超过70%，道路上亮起“小蓝灯”的新能源汽车越来越常见。

　　专家告诉记者，舆论提到的相关标准，是指现行强制性国家标准GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》。这一标准虽没有直接对“小蓝灯”使用作出明确要求，但依据这一标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。

　　记者查询发现，上述国家标准对于装置发出的光色有明确规定，主要包括白色、选择性黄色、琥珀色和红色，不包含蓝色。

　　专家说，夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。

　　据悉，国际上，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）下的照明和光信号工作组（GRE）及自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）正在针对“小蓝灯”开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。

　　专家表示，全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。（据新华社微信公众号）

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　　自动驾驶安全国标

　　明年7月实施

　　新华社消息  记者8月4日从工业和信息化部获悉，《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准近日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。

　　此次发布的强制性国家标准适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的M类和N类车辆，不适用于自动泊车系统。标准要求健全企业全生命周期安全保障机制，筑牢安全根基，从源头降低自动驾驶系统潜在的安全风险，同时明确车辆制造商应在自动驾驶系统研发验证过程中组织开展相应的仿真、场地及道路试验。标准还要求强化系统动态驾驶任务执行能力，保障使用安全；规范人机交互与用户告知要求，防范误用滥用风险，要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全，并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范，对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能；完善多维度检验检测方法，保障标准可落地实施。（唐诗凝  周  圆）