7月23日，内蒙古自治区交通运输厅发布上半年全区客货运输运行数据。统计显示，全区交通运输市场增势稳健，综合客货总周转量同比增长9.9%；其中公路客货总周转量增长7.2%，铁路客货总周转量增长11.9%，交通运输、仓储和邮政业增加值同步实现稳步增长，为区域经济循环畅通夯实流通根基。

　　鄂尔多斯市伊金霍洛旗一处大型煤炭物流园区内，满载煤炭的重型货车有序排起长队。货运司机王师傅刚刚完成一趟矿区至集运站短途转运任务。“今年货源充足，上半年基本没有空档，每月能够出车20余趟。”一线运输的繁忙印证着宏观数据：上半年，全区公路完成货运量8.6亿吨、货物周转量1349.8亿吨公里，同比分别增长10.0%、7.3%。高速公路货车流量、普通国省道货车断面交通量同比分别提升19.2%、1.9%。

　　“煤炭、化工产品市场需求回暖，叠加口岸进口货运量持续攀升，共同拉动货运市场保持强劲增长态势。”自治区交通运输厅相关负责人分析道。

　　货运运力加速释放的同时，客运同样保持活跃。上半年，内蒙古全社会跨区域人员流动量达5.6亿人次，同比增长2.9%，节假日群众出行意愿高涨。

　　1至6月，全区完成营业性客运量14297.3万人次，同比增长15.1%。其中，公路完成客运量10346.1万人次，同比增长15.8%。铁路完成客运量3297.6万人次，同比增长17.2%，客运周转量连续4个月单月增速超10%。

　　“动车开通后出行便捷多了，周末带孩子出门旅游可以‘说走就走’。”在呼和浩特站，准备前往锡林浩特的旅客张女士说。

　　中国铁路呼和浩特局集团有限公司相关负责人表示，随着区内高铁网络持续织密，铁路对沿线客流的分流效应持续放大，越来越多的群众优先选择轨道出行。

　　客货双线稳步增长，根源在于全区综合交通运输体系一体化建设持续提速。

　　乌兰察布市丰镇市新畅铁路专用线上，一列列搭载煤炭、石材的定点班列缓缓驶出，目的地直指天津新港北站。“以往公路运输至天津港全程需要三四天，依托铁路通道仅需16个小时，后续衔接海运发往福建等地，实现铁海联运无缝衔接。”内蒙古新畅铁路储运集团有限公司负责人介绍，这条线路年货物发运能力可达350万吨，相较公路运输，综合物流成本下降近30%。

　　运输效率提升的背后，是多式联运“一单制”“一箱制”模式的纵深推广。上半年，中国铁路呼和浩特局集团有限公司新开通铁水联运“一单制”线路24条，累计开行多式联运班列441列，同比增长46.5%；开行城际班列153列，增幅高达115.5%。“以往发货需要对接多家物流主体，流程烦琐，如今依托一单制实现全程一体化服务，省时又降本。”当地一家外贸企业物流负责人深有感触。

　　以创新驱动赋能转型升级，是内蒙古交通运输高质量发展的重要抓手。

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　　在鄂尔多斯市自动驾驶重卡编队道路测试现场，无人驾驶重型卡车在专用线路平稳行驶，可自主完成障碍物避让、路口减速等操作。“自动驾驶编队运输线路已覆盖包头至鄂尔多斯、甘其毛都口岸至乌海等多条跨盟市通道。”鄂尔多斯市交通运输局相关负责人介绍，目前鄂尔多斯市重型卡车自动驾驶编队运输测试里程和规模已位居全国前列。

　　在甘其毛都口岸，AGV有序开展通关转运作业，无需现场驾驶员值守。内蒙古淖尔中慧物流有限公司副总经理王博介绍，传统人工通关单次作业耗时较长，AGV无人驾驶模式下全程不到半小时。目前，甘其毛都、策克、满都拉等公路口岸已建成完整无人通关运行体系，口岸通关效率提升30%。

　　新能源运输装备规模化布局也在同步推进。我区近期印发《内蒙古自治区新能源重卡规模化应用实施方案（2026—2030年）》，系统布局零碳运输通道建设。自治区交通运输厅相关负责人介绍，下一步将依托G6、G7、G65等重点煤炭外运通道打造零碳运输走廊，统筹布局充换电基础设施，推动新能源重卡常态化运营。

　　面向未来，内蒙古交通运输领域清晰勾勒出中长期发展“路线图”——加快培育交通物流领军企业，力争培育10家综合物流集成商，支持传统物流企业向多式联运经营人转型；实施多式联运攻坚提质工程，推动煤炭主产区大型工矿企业中长距离的煤炭和焦炭铁路运输比例达95%以上；深化“一单制”“一箱制”全链条服务，推动满e达“一单制”多式联运综合服务平台投入使用；加快交通与产业融合发展，推动呼和浩特、包头综合货运枢纽补链强链项目接续落地；推进交通运输智慧绿色转型，持续推广AGV跨境无人驾驶、双挂汽车列车等新型运输模式。

　　澎湃跃动的发展数据、清晰精准的实施方案，折射出内蒙古经济的强劲脉动与交通运输体系的变革路径。以9.9%的增速为注脚，内蒙古交通运输系统以供需协同、多式联运与智慧转型汇聚的新动能，交出一份成色十足的半年答卷，持续为全区经济高质量发展打通流通脉络、注入持久动能。