拦不住的“定时炸弹”

　　据应急管理部消防救援局发布的数据显示，全国每年约发生2000起电动车火灾。其中80%的火灾都是充电时引发；而致人伤亡的案例中，90%发生在门厅过道以及楼梯间等场所；超过一半的电动车火灾发生在夜间充电的过程中。

　　针对一些住户乱停乱放、电动车“上楼入户”、私自拉线与昼夜充电现象，一些小区业主与物业管理人员纷纷吐槽管理乏力，“总不能在每个楼道门口专门派人看着吧”“有些小区物业都没有”“邻居说了又得罪人”。

　　云南省消防救援总队有关负责人介绍，电动车火灾高发区主要在“城中村”、老旧住宅小区、群租房等场所。此类场所违规住人、违规用电、违规充电等问题较为突出。同时，由于缺乏专门的物业管理机构和从业人员，消防安全管理缺位，占用、堵塞疏散通道、私设铁栅栏和防盗窗、封锁安全出口等问题较为普遍，一旦发生火灾极易导致人员伤亡。

　　充电设施布局不合理  非法改装藏隐患

　　据有关部门统计，目前上海市1.3万个居民小区中，仅4000余个小区加装电动车集中充电场所。记者调查发现，充电设施布局不合理，日常维护管理不到位，缺乏消防设施设备，难以满足居民安全充电需求，变相滋长了“入户充电、人电同屋”乱象，增加了火灾风险。

　　云南省昆明市官渡区消防救援大队大队长杨爱勇介绍，电动车停车场要满足相关消防规范，相关设施要符合“防过充”等要求。因没有强制措施，加之会增加开发商、物业投入成本，施工单位一般不会主动考虑，加上土地规划限制，因此疏导难度不小。

　　花果园是贵阳最大的城市综合体，入住45万余人。物管工作人员表示，有很多电动车车主都没有按照规定将车停放在指定区域，很多人为了图方便直接停在单元楼门口。记者在停车场内发现，即便墙上张贴了“禁止非机动车停放”的标识，有些业主依旧我行我素。

　　此外，业内人士指出，有些厂家为了图便宜，擅自改装增加续航里程，电池未按规定标注生产执行标准，核心材料质量低劣，无断电保护装置。

　　“违规改装改造电动车，也是导致火灾多发的重要原因。”北京市消防救援总队防火监督处工程师尤建军说，当前一些外卖、快递从业人员，为追求速度和延长续航时间，给电动车违规改装或加装大容量蓄电池、大功率电机，违规串接蓄电池、使用不匹配充电器。一些居民在电动车发生故障无法使用时，为贪图便宜选择非正规门店和非专业人士进行维修，也增加了火灾风险。

　　加强从严管理  跟进规划建设

　　为有效消除电动车火灾安全隐患，全国多地已立法从严治理。今年5月1日起正式施行的《上海市非机动车安全管理条例》明确规定，禁止电动车在楼道充电，违者最高罚5万元。成都市物业管理协会紧急发布的《关于进一步加强物业服务区域电动车停放充电管理的紧急通知》，要求对在共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电的行为予以坚决制止并组织清理。

　　受访消防专家表示，要加大对已建成的住宅小区非机动车集中停放场所及充电设施建设的投入，推动已建成的住宅小区新建、改建、扩建敞开式地面车棚等集中停放场所及充电设施。住宅小区、出租屋、商业园区、工业园区要实行电动车集中停放管理，缓解停车难、充电难问题，有条件的区域要实行电动车集中充电，安装智能充电设施，加装简易喷淋、火灾报警等自动消防和视频监控设施。对于电动车使用频繁、充电困难的运营用户，应推动集中式换电柜和充电柜的普及。（据新华社报道）