3月5日22时，位于呼和浩特东站的动车所内灯火通明，边延东和工友们整装列队，等待着为贴地“飞行”了一整天的“草原高铁”体检。

　　颧骨微隆、皮肤黝黑，走起路来步步生风的90后边延东，是呼和浩特局集团公司呼和电务段动车车载车间ATP 检测工区的工长，他所在的工区主要负责对8台CRH5型动车组的“中枢神经”——ATP进行检修维护。

　　“单说ATP设备，人们可能会云里雾里，但说白了它就是高铁列车的‘导航仪’，前方有没有列车、区段限速多少，都能从它上面获取。”边延东边说，边朝动车组司机室快步走去。

　　“咔嗒！”伴随着一声清脆的金属碰撞声，动车组上电，漆黑的司机室瞬间亮了起来，眼前各式仪表和操作杆让人应接不暇……只见他利落地戴上防静电手套，拿起下载终端，穿梭于控制台、组合架、电源柜间，时而半蹲连接数据线，时而用手指飞快操作。趁着工作间隙，他向记者介绍：“医院通常靠抽血化验鉴定人的健康状况，而我们则是‘抽取’运行数据分析‘导航仪’的状态。”

　　20分钟的忙碌过后，边延东顺利完成一台导航仪的数据下载任务，三下五除二整拾好工具，小跑着向列车尾部另一台导航仪奔去，这样的操作今晚还要重复15次。原来，春运期间，动车组重联运行，任务量翻了倍，检修一列车由过去下载2组数据增加到了4组，就这样，小伙子们个个争分夺秒，能快一点就快一点。

　　回到分析室，边延东眉头紧锁地凑在电脑屏幕前，仔细浏览着密密麻麻的数据，在未来几个小时里，他要完成上万条数据参数的检查。据他介绍，屏幕上一组数据对应着导航仪的一个状态，他要赶在列车出库前用一双“火眼”揪出超限部分，进而对故障隐患实施“定点清除”。高度集中的精神加上夜间作业的疲惫，使他不时揉搓眼睛，眼角内的血丝早已连成了片。

　　由于各趟动车组回库时间分散，小边和工友们常常是前半夜下载数据，后半夜分析数据，工作强度之大可想而知。但边延东却表示，最大的挑战是要时刻保持全神贯注，避免数据分析过程中缺项漏项，确保高铁列车不会“带病上线”。

　　辛勤的付出换得了草原高铁的运行安全。今年春运以来，边延东和工友们先后发现并处理了32处隐患，保证了高铁“导航仪”性能良好，为旅客春运回家铺就了平安坦途。

　　凌晨3点，动车所外万籁俱寂。而分析室内，嗒…嗒…嗒！敲击鼠标的声音却分外清晰。