杜建平：换轨大作战的指挥官

　　5月17日清晨，一缕缕阳光洒在唐包铁路呼和浩特区段的成段更换长钢轨施工现场，呼和浩特工务机械段上百名施工人员正撸着袖子、迈着步子、喊着号子，更换多组500米长钢轨。作为换轨大作战的指挥官，换轨一车间主任杜建平不时俯身检查，看看新钢轨是否放置到位、螺栓扣件是否锁定牢固，以确保线路质量，让列车安全通过。

　　唐包铁路是内蒙古自治区煤炭外运的重要能源运输通道，为了确保运输安全，铁路部门利用1个多月的时间，对线路开展大规模集中整修。“唐包线上每天发送多对万吨列车，钢轨损耗快，容易产生磨耗、起皮、掉块等安全隐患，如果不及时更换，一旦钢轨折断，可能导致列车脱轨、倾覆。”杜建平介绍道。

　　5月以来，杜建平带领400余名施工人员每天忙碌在施工现场，披星戴月、不舍昼夜。除了拆卸旧钢轨，换上崭新的500米长钢轨，还要将一根根钢轨在现场焊接，组成无缝线路，让列车跑起来更快、更安全。“以前坐火车听到的‘哐当’声，就是火车通过钢轨接缝处的声音。” 杜建平边检查线路边介绍，“现在‘哐当’声消失了，就是因为我们换上了无缝钢轨，一根钢轨就长达几十公里，没有了钢轨接头轨缝，火车行驶时振动减少、噪声降低，跑起来自然又快又稳。”

　　曲线是铁路线路的薄弱环节，易磨损、病害多，更换起来难度也比较大，现场人员严格按照施工标准和技术要求，合理分工、团结协作，提高作业效率，加快施工进程。“现在每天换轨的进度约为1.5公里，我们计划用1个多月时间更换61公里长钢轨。”杜建平说，“尽管任务量大，但是我们都是利用列车运行的间隙施工，最大限度减少对蒙煤外运的影响。”

　　刘剑：在攻坚克难中当先锋

　　5月16日11时，十八台站内人声鼎沸、机器轰鸣，唐包线人工破底清筛集中施工接近尾声。虽然已经连续210分钟高强度施工，但是一个皮肤黝黑、身形健硕的年轻人依然目光如炬，不顾汗水浸透作业服，认真回检着线路设备几何尺寸，严格执行作业标准，没有一丝走样，他就是集宁工务段十八台线路车间班长刘剑。

　　业务不学精，不是合格兵。入路之初，刘剑就下定决心苦练硬功，他学理论、练技能，很快在工区脱颖而出，屡屡在攻坚克难中当先锋，入路不到3年就夺得了集团公司线路工技术比武的桂冠，还荣获了全路青年岗位能手称号，成为青年职工中的佼佼者。

　　十八台站是唐包线上的海拔制高点，车间管辖的岔区设备复杂、基础薄弱，而且受高密重载列车冲击，病害种类复杂多变，整治达标耗时费力，给维修养护带来了极大的困难。刘剑认真分析病害发展规律，开展隐患治理，年初以来，就防止钢轨、鱼尾夹板裂纹等隐患3起，查堵各种线路设备隐患50余起。工余时间，刘剑还从熟悉道岔结构原理入手，开展技术攻关，刻苦钻研岔区设备整治要领，凭借“差1毫米都不行”的钻劲，成功摸索出一套卓有成效的整治方法，将管内3组道岔打造成优质道岔。

　　七年磨一剑、亮剑正当时。入路7年来，刘剑日复一日的勤奋钻研磨炼出扎实的业务功底，为打造唐包线安全制高点贡献自己的力量。

　　赵建国：把安全标准落实落细

　　他，敢于唱黑脸，勇于说真话，坚守安全底线绝不退让；他，甘当婆婆嘴，常念紧箍咒，在标准化规范化建设中挑大梁、当先锋。他就是呼和浩特工务段安全科科长赵建国。

　　赵建国深知，站段标准化规范化建设是夯实安全管理基础的重要抓手，必须一步步抓推进、一项项盯落实。他加班加点翻规章、查文件，重新梳理制定了213条岗位履职指南，构建起上下贯通、左右协调、横向到边、纵向到底的安全管理体系，让标准有据可依。

　　在赵建国眼中，每一处设备、每一项作业、每一次操作，都有一道不可逾越的铁杠杠。他夜以继日编写作业指导书，隔三差五走车间、访班组，不厌其烦抽查考、测试问，培养出一支标准一口清、操作一手精的业务尖兵。针对管内高速铁路、客车径路、万吨通道纵横交错，设备类型多、安全风险高的现状，他预想出188项安全风险点，沉下身子跟现场、盯施工，让做规矩事、干标准活在全段蔚然成风。

　　在工作中，赵建国始终把安全作为头等大事，时刻提醒自己标准一丝不减、隐患一个不漏。一次，赵建国在上班途中路过京包线呼伦贝尔北路铁路立交桥，便不由自主地绷起了安全弦，多走了几步、多看了几眼，不料，在桥梁北侧发现了一处临近营业线违章施工。他立即叫停施工，组织车间班组设置安全防护，防止了可能发生的安全事故。

　　准绳正曲直，规矩定方圆。多年来，赵建国心里想着安全、眼里盯着标准，知责担责、履责尽责，在草原千里铁道线上演绎着别样的精彩。

　　（内蒙古日报社融媒体记者  郭成）