“小时候我嫌它慢，长大了我又盼它慢。”这是“共青团号”机车组司机云学峰的心里话。从小在铁路边长大的他，每当看着父亲在稍显狭窄的站台上提着篮子背着筐等待“小慢车”进城时，就暗暗发誓以后要开上火车让像父亲这般的农牧民快点往返于城里。毕业后他义无反顾地选择来铁路工作，回报家乡。在担当6853/4次“小慢车”牵引任务3年时间里，他感慨地说：“以前总嫌火车走得慢，现在自己开上了这列火车，总想着慢点开，不要落下过往的每一位农牧民。”

　　“‘慢火车’只要一直开下去，我就一直不会离开它。”云学峰的徒弟董旭说道。和云学峰一样，“共青团号”机车组还有7位小伙子，无论刮风下雨，还是白天黑夜，在为服务农牧民的路上总能看到他们的身影。如今，沿线的农牧民越来越依赖这列“慢火车”，这列“慢火车”也早已融入沿线群众生活，驶进老乡的心窝窝。

　　最初设置这条线路，是为了方便铁路职工上下班，后来，这趟列车就成了沿线农牧民进出山区的主要交通工具。包白线坡道起伏大，操纵难度极大，司机需要不断撂闸控制速度，导致运行不够平稳。因此必须要制定出精细的操纵办法，才能确保旅客列车安全平稳地运行。“共青团号”机车组不断总结操纵经验，“恶劣天气大拿”张煜民更是将自己在雨雪天、雾天、上坡、弯道上的经验，以及速度控制、制动要领分享给大家。徒弟梁嘉昊每天跟在张煜民身后追着问，下班捧着规章书籍啃，潜心钻研业务知识，一有空就钻入实训场里摸索，那比学赶超的氛围，燃起服务农牧民的“绿皮温度”。

　　包白线沿线周边多为乡村、牧区，部分地区人烟稀少，部分地段是简易护网，行人、牲畜侵入时有发生，极其考验机车乘务员标准化作业和应急处置水平，而“共青团号”机车组在处理急难险重等问题上能力尤为突出。今年1月，“共青团号”机车组司机长滕如雷和副司机乔屹通在值乘6854次旅客列车运行在包白线明安至瓦窑坝站间一转弯处时，发现线路护网内有多名路人，滕如雷立即采取紧急停车措施，有效防止了碰撞行人事故的发生，受到了国铁集团、集团公司两级通报表扬。“共青团号”机车组在担任包白线旅客列车牵引任务期间发现并有效处置了多起安全重大隐患，保障了沿线农牧民生命财产安全。

　　对很多人而言，“慢火车”已经成为一种记忆，但这列“慢火车”始终致力于提升农牧民的出行体验，降低出行成本，为农牧民带去更优质的乘车服务。（郭成）